William Adams foi um navegador inglês, o primeiro inglês que viajou para o Japão e se tornou um samurai ocidental. Ele era um construtor de navios bem treinado que também possuía o conhecimento sobre comércio e astronomia. Logo depois de concluir seu aprendizado, ele foi nomeado para trabalhar na Marinha Real e depois foi a várias expedições. Mas a viagem mais absorvente que mudou o curso de sua vida chegou quando ele foi nomeado para servir como piloto major na expedição holandesa ao Extremo Oriente. A viagem consistiu em cinco navios, mas eventualmente cada navio sucumbiu ao seu destino e não pôde chegar ao destino devido a razões diferentes. Finalmente, seu navio chegou à costa do Japão, onde ele foi inicialmente preso pelas autoridades. Mas quando o futuro shogun do Japão percebeu as verdadeiras habilidades de Adam, ele o instruiu a ajudar na construção de grandes navios para o Japão. Mais tarde, ele foi coroado como Samurai Ocidental e serviu como um consultor comercial importante para o shogun. Nos anos seguintes, ele desempenhou um papel vital no estabelecimento de fábricas comerciais no Japão pelas empresas holandesas e britânicas. Ele também foi fundamental no afretamento e capitão de vários navios para o sudeste da Ásia. Ele foi um dos estrangeiros mais influentes a chegar ao Japão, que desempenhou um papel significativo no desenvolvimento do comércio e da economia do Japão.
Libra MenPrimeira infância
Ele nasceu em 24 de setembro de 1564, em Gillingham, Kent, Inglaterra. Ele perdeu o pai quando tinha 12 anos e foi aprendiz de construção naval sob o comando do mestre Nicholas Diggins. Ele também adquiriu conhecimento sobre astronomia e navegação nos próximos doze anos.
Carreira
Depois de concluir seu aprendizado, ele se juntou à Marinha Real, onde ajudou Sir Francis Drake. Em 1588, ele se tornou o mestre de um navio de abastecimento, Richarde Dyffylde, para a marinha britânica durante a invasão da Armada Espanhola.
Mais tarde, ele participou de uma expedição ao Ártico como piloto da Barbary Company. A expedição estava em busca de uma Passagem Nordeste ao longo da costa da Sibéria para o Extremo Oriente e demorou cerca de dois anos.
Em 1598, ele foi apontado como piloto major com uma frota que foi despachada para uma expedição holandesa ao Extremo Oriente. A frota consistia em cinco navios, a saber; o Hoop, o Liefde, o Geloof, o Trouw e o Blijde Boodschap.
Os navios começaram sua jornada e seguiram o caminho para a costa da Guiné, na África Ocidental, onde atacaram a ilha de Annobón em busca de suprimentos e depois seguiram em frente. Mas o mau tempo interrompeu sua jornada e apenas três navios - o Liefde, o Hoop e o Trouw - em cinco, chegaram ao Estreito de Magalhães.
Seu navio, o Liefde, esperou pelos outros navios até a primavera de 1599, mas dos outros dois navios que sobreviveram ao desastre, apenas o Hoop se juntou a eles. Ambos os navios partiram para o oeste, em direção ao Japão, mas no final de fevereiro de 1600, o Hoop também foi reivindicado por um tufão junto com toda a tripulação.
Em abril de 1600, seu navio, juntamente com sua tripulação doente e moribunda de cerca de 20 pessoas, ancorou na ilha de Kyushu, no sul do Japão. O navio foi imediatamente apreendido e a tripulação doentia foi presa no Castelo de Osaka sob ordens de Tokugawa Ieyasu, o daimyo de Edo e o futuro shogun.
Enquanto preso, ele conheceu Tokugawa algumas vezes e enfrentou interrogatório sobre suas habilidades e uma variedade de outros tópicos. Tokugawa ficou impressionado com seu conhecimento de navios, construção naval e matemática.
Em 1604, Tokugawa ordenou que ele ajudasse na construção do primeiro navio de estilo ocidental do Japão. Adams supervisionou a produção e o veleiro foi construído no porto de Ito, na costa leste da Península de Izu. Após a construção, ele se tornou um dos principais assessores comerciais de Tokugawa e um diplomata do Japão.
Ele foi coroado como samurai ocidental pelo nome de 'Miura Anjin'. Enquanto atuava como consultor, ele escreveu cartas em nome do shogun incentivando os comerciantes holandeses e ingleses a virem para o Japão, e depois oficiou o estabelecimento da Companhia Holandesa das Índias Orientais no Japão.
Em vez de trabalhar como consultor do shogun, ele recebeu todos os confortos no Japão. Ele recebeu generosas receitas, uma propriedade de alto preço e um exército de escravos para trabalhar sob seu comando em sua propriedade pelo resto da vida.
Em 1613, ele também ajudou no estabelecimento de uma fábrica para a Companhia Britânica das Índias Orientais no Japão. Embora o comércio não tenha se mostrado muito lucrativo no mercado japonês, ele se tornou um funcionário da Companhia das Índias Orientais com um salário anual de 100 libras esterlinas.
De 1614 a 1619, ele também realizou várias expedições que viajavam até o sudeste da Ásia. Ele foi para o Sião em 1614 e 1615, e Cochinchina em 1617 e 1618, algumas vezes por desenvolver o comércio, outras por motivos pessoais.
Vida pessoal e legado
Ele era casado com uma inglesa e teve filhos antes de partir para a expedição ao Extremo Oriente. Mas ele foi incapaz de alcançar sua família, pois o governante japonês o proibiu de deixar o país. De alguma forma, ele conseguiu enviar pagamentos regulares de apoio a ela depois de 1613, através das empresas inglesas e holandesas.
Mais tarde, ele se casou com uma japonesa chamada Oyuki, filha de Magome Kageyu, oficial da estrada. O casal foi abençoado com um filho, Joseph, e uma filha, Susanna.
Ele morreu em 16 de maio de 1620, em Hirado, norte de Nagasaki, e foi enterrado lá.
Fatos rápidos
Aniversário: 24 de setembro de 1564
Nacionalidade Britânico
Famosos: ExploradoresHomens Britânicos
Morreu com a idade: 55
Sinal de sol: Libra
Também conhecido como: Anjin Miura
Nascido em: Gillingham
Famoso como Primeiro Samurai Ocidental
Família: Cônjuge / Ex-: irmãos Oyuki: Thomas filhos: Joseph, Susanna Morreu em: 16 de maio de 1620 local da morte: Hirado
