Thomas Andrews era um empresário e construtor de navios britânico. Ele foi o designer-chefe de vários navios fabricados pela empresa de construção naval irlandesa Harland and Wolff, localizada em Belfast, incluindo o 'RMS Titanic', e estava a bordo do navio quando afundou após atingir um iceberg em abril de 1912 durante sua primeira viagem pelo Atlântico. . Ele havia embarcado no navio com seu 'Grupo de Garantia' para fornecer suporte técnico à tripulação em sua primeira jornada e é lembrado por desempenhar um papel crucial na salvação de centenas de pessoas antes que o navio afundasse. Arquiteto naval, ele preferiu se referir a um construtor de navios ou diretor. Ele era o diretor-gerente e chefe do departamento de redação de Harland e Wolff, onde subiu na hierarquia com um trabalho árduo.
Primeira infância
Thomas Andrews, Jr. nasceu em 7 de fevereiro de 1873, na Ardara House, Comber, County Down, na Irlanda do Norte, filho de The Rt. Hon. Thomas Andrews e Eliza Pirrie. Seu pai era membro do Conselho Privado da Irlanda e seu tio materno, visconde William Pirrie, era o principal proprietário da empresa de construção naval Harland and Wolff.
Ele tinha três irmãos e uma irmã: John Miller Andrews, que se tornou o Primeiro Ministro da Irlanda do Norte, Sir James Andrews, que se tornou o Lord Chief Justice da Irlanda do Norte, Nina e William Andrews. Ele foi educado em casa por um professor particular até os 11 anos de idade e começou a frequentar a Royal Belfast Academical Institution em 1884.
Em setembro de 1889, aos 16 anos, deixou a instituição e iniciou seu estágio no estaleiro de Harland e Wolff, pelo qual seus pais pagaram 100 guinéus. Apesar de seu tio ser o dono parcial da empresa, ele começou do zero e também estudou design técnico no Belfast College of Technology à noite.
Carreira
Em Harland e Wolff, Thomas Andrews passou os três primeiros meses na loja de marceneiros e um mês extra nas marcenarias antes de passar a trabalhar nos navios por dois meses. Seu aprendizado durou cinco anos, sendo o último um ano e meio no escritório de desenho.
Durante a década de 1890, ele foi o chefe do departamento de reparos e esteve envolvido na construção de várias embarcações, incluindo 'RMS Oceanic' e 'RMS Baltic'. Ele era trabalhador e popular dentro da empresa e subiu na hierarquia para se tornar gerente de obras em 1901. Em 1901, ele também se tornou membro da Instituição de Arquitetos Navais.
Thomas Andrews ganhou reputação generalizada depois de contribuir significativamente para a reparação do 'SS Suevic' da White Star Line, que teve sua seção do arco tão danificada que não pôde ser levada a Belfast para reparo. Ele supervisionou a construção da proa em Belfast, após a qual foi rebocada para Southampton, onde o navio estava ancorado.
Conhecido por seus projetos inovadores, ele se tornou o diretor-gerente e o chefe do departamento de desenho de Harland e Wolff em 1907. Naquele ano, a White Star Line decidiu construir três grandes navios sob os navios de classe olímpica chamados Olympic, Britannic e Titanic, por tudo o que ele serviu como designer-chefe.
Andrews trabalhou com seu tio William Pirrie e o gerente geral Alexander Carlisle para o design do 'RMS Olympic' e seu navio irmão 'RMS Titanic'; a construção dos navios começou a construção em 1907 e 1909, respectivamente. Ele fez verificações completas de ambos os navios para garantir a qualidade e sugeriu um casco duplo, anteparas estanques e 46 botes salva-vidas no Titanic, que foram finalmente ignorados.
A bordo do Titanic
Thomas Andrews era o chefe do 'Grupo de Garantia', que fazia verificações de qualidade dos navios durante suas viagens inaugurais e navegava com navios que ele havia construído anteriormente, incluindo 'Adriático', 'Oceânico' e 'Olímpico'. Ele fez o mesmo com 'Titanic' e, junto com seu grupo de engenheiros e mecânicos, viajou para Southampton para embarcar no navio em sua jornada inaugural para a América em 10 de abril de 1912.
Durante a jornada, ele continuou anotando possíveis melhorias cosméticas e estava em sua cabine examinando as plantas quando o Titanic atingiu um iceberg às 23h40 do dia 14 de abril. Ele mal notou a colisão e soube do acidente depois que o capitão do navio Edward J. Smith enviou uma mensagem convocando-o à ponte para examinar os danos.
Ele inspecionou pessoalmente a seção afetada da embarcação e discutiu outros relatórios sobre os danos com o capitão, chegando finalmente à conclusão de que o afogamento do navio era uma "certeza matemática". Já passava das 12 horas quando ele previu que o navio tinha cerca de uma hora e também notificou o capitão de que os 20 botes salva-vidas do navio não eram suficientes para salvar todos a bordo.
Posteriormente, ele desempenhou um papel importante na evacuação do Titanic e foi de cabine em cabine pedindo aos passageiros que usassem o cinto de segurança e se mudassem para o convés para embarcar nos barcos. Muitas pessoas desconheciam a gravidade dos danos ou a urgência da situação, enquanto Andrews fazia o possível para garantir que a capacidade limitada do barco salva-vidas fosse preenchida ao máximo.
Segundo informações, ele passou algum tempo na sala de fumantes de primeira classe olhando a pintura de 'Plymouth Harbour', antes de ajudar na evacuação e, possivelmente, deixou o navio no último momento. Ele foi uma das mais de 1500 pessoas que morreram naquela noite entre os 2.224 passageiros e tripulantes a bordo, mas seu corpo, se recuperado, não pôde ser identificado.
Vida em Família e Legado
Em 24 de junho de 1908, Thomas Andrews casou-se com Helen Reilly Barbour, filha do industrial têxtil John Doherty Barbour e irmã de Sir John Milne Barbour. Eles moraram em Dunallan, 20 Windsor Avenue, Belfast, e deram as boas-vindas à filha Elizabeth Law Barbour Andrews, conhecida como Elba por suas iniciais, em 27 de novembro de 1910.
Ele teria levado sua esposa grávida a bordo do 'RMS Titanic' uma noite em 1910, quando ainda estava sendo construído. Sua esposa se casou novamente após sua morte e sua filha participou da cerimônia de abertura do Thomas Andrews Jr. Memorial Hall em sua cidade natal, em 1914.
Vários sobreviventes do desastre relataram mais tarde como heroicamente e desinteressadamente ele havia convencido as mulheres e crianças a bordo do Titanic a entrar em botes salva-vidas, apesar da falta de espaço suficiente para todos. Percebendo que suas ações memoráveis deveriam ser registradas, Sir Horace Plunkett, membro do Parlamento, havia solicitado ao escritor Shan Bullock que escrevesse a biografia "Thomas Andrews, Construtor de Navios", que foi lançada em um ano.
Vários filmes, séries de televisão, documentários e peças de teatro foram feitos sobre o desastre do Titanic ao longo do século, incluindo 'A Night to Remember', 'S.O.S. Titanic ',' Titanic 'e' Fantasmas do Abismo '. Entre os vários navios que ele construiu, o último sobrevivente, 'SS Nomadic', está em exibição em Belfast em sua homenagem, enquanto o asteróide 245158 Thomasandrews recebeu seu nome em 2004.
Curiosidades
Durante seus primeiros anos, Thomas Andrews estava interessado em cavalos, apicultura, canoagem e jogo de críquete, e jogou no North Down Cricket Club em Comber. A família Andrews doou o terreno em que o clube de críquete continua jogando até hoje.
Fatos rápidos
Aniversário 7 de fevereiro de 1873
Nacionalidade Britânico
Famosos: homens britânicos
Morreu com a idade: 39
Sinal de sol: Aquário
Também conhecido como: Thomas Andrews Jr.
País de Nascimento: Irlanda
Nascido em: Comber, County Down, Irlanda,
Famoso como Empresário, arquiteto naval
Família: Cônjuge / Ex-: Helen Reilly Barbour (m. 1908) pai: Thomas Andrews mãe: Eliza Pirrie irmãos: 1º baronete, Eliza Montgomery Andrews, JM Andrews, Sir James Andrews, filhos de William Andrews: Elizabeth Law Barbour Andrews 15 de abril de 1912 local da morte: Atlântico Norte Causa da morte: afogamento Mais fatos educação: Royal Belfast Institution Academic
