Rudolf Diesel foi um engenheiro mecânico e inventor alemão reconhecido mundialmente por sua famosa invenção do motor Diesel. O segundo filho de imigrantes da Baviera, ele passou os primeiros meses de sua vida na família de um fazendeiro de Vincennes. Quando criança, ele trabalhou na oficina de seu pai para atender às necessidades financeiras de sua família. O interesse de Diesel pela tecnologia se desenvolveu quando ele estava em uma escola protestante-francesa. Ele ao lado de sua família foi forçado a deixar a Alemanha durante a Guerra Franco-Prussiana e eles se estabeleceram em Londres. Diesel, então com 12 anos, foi enviado de volta à Alemanha, onde estudou na Royal Bavarian Polytechnic of Munich com uma bolsa de estudos. Sua carreira como inventor começou no início da década de 1890, quando ajudou seu professor Carl von Linde na construção de uma planta de refrigeração. Diesel logo concebeu a idéia de um motor de combustão e o desenvolveu com sucesso em 1897. Em setembro de 1913, ele desapareceu repentinamente enquanto viajava em um navio a caminho de uma reunião em Londres. Mais tarde, ele teria morrido. Ele deixou para trás sua esposa e três filhos.
Primeira infância
Rudolf Diesel nasceu como Rudolf Christian Karl Diesel em 18 de março de 1858, em Paris, Segundo Império Francês, filho de Theodor, encadernador de livros, e sua esposa Elise.
Após seu nascimento, ele foi entregue à família de um fazendeiro de Vincennes, com quem passou seus primeiros nove meses. Quando criança, ele trabalhou na oficina de seu pai e o ajudou a entregar artigos de couro para os clientes.
Diesel estudou em uma escola protestante-francesa e ganhou a medalha de bronze Société pour l'Instruction Elémentaire por suas habilidades.
Durante a Guerra Franco-Prussiana, ele e sua família se mudaram para a Inglaterra, onde frequentou uma escola de inglês. No entanto, mais tarde ele foi enviado de volta à Alemanha para morar com sua tia e tio.
Depois de terminar sua educação básica em 1873, Rudolf Diesel se matriculou na Escola Industrial de Augsburg. Com cerca de 16 anos, ele ganhou uma bolsa de mérito para estudar no Royal Bavarian Polytechnic de Munich.
Carreira
Após sua graduação com as mais altas honras acadêmicas em 1880, Rudolf Diesel retornou a Paris, onde colaborou com seu ex-professor Carl von Linde e o ajudou na construção de uma moderna instalação de refrigeração.
Mais tarde, ele se tornou diretor da fábrica e continuou trabalhando lá, obtendo várias patentes na França e na Alemanha.
Em 1890, Diesel mudou-se para Berlim para assumir a administração da empresa de Linde. Ele logo expandiu seus experimentos além da refrigeração e começou a trabalhar no campo do vapor.
Sua pesquisa sobre combustível e eficiência térmica levou-o a construir um motor a vapor com vapor de amônia. No entanto, o motor explodiu durante os testes.
Rudolf Diesel, que sempre sonhou em projetar um motor de combustão interna, finalizou sua teoria em 1892. Naquele ano, ele conseguiu obter uma patente alemã por sua teoria.
Em 1893, ele publicou um tratado que o ajudou a construir seu primeiro motor a diesel. Mais tarde naquele ano, ele foi contratado por Heinrich von Buz, diretor da agência alemã de engenharia mecânica MAN AG.
Em 1897, seu primeiro motor Diesel funcionou com sucesso pela primeira vez. Atualmente, ele é exibido no Deutsches Technikmuseum de Munique.
O lendário inventor logo conseguiu obter patentes para sua nova invenção em vários países, inclusive nos EUA.
Em 1978, Rudolf Diesel foi introduzido postumamente no Hall da Fama do Automóvel.
Desaparecimento e recuperação do corpo
No final de setembro de 1913, Rudolf Diesel embarcou em um navio a vapor na Bélgica a caminho de uma reunião em Londres. Na noite de 29 de setembro, ele jantou e foi dormir em sua cabine. Sua cabine estava vazia na manhã seguinte.
Alguns dias depois, um barco holandês encontrou um cadáver altamente decomposto no Mar do Norte, perto da Noruega. Vários itens pessoais foram recuperados do corpo que mais tarde foram identificados pelo filho de Rudolf como pertences de seu pai.
Em 14 de outubro de 1913, o corpo de Diesel teria sido encontrado no rio francês Scheldt. Depois disso, várias histórias sobre a morte do inventor surgiram. Enquanto muitas pessoas argumentam que ele cometeu suicídio, algumas disseram que ele foi assassinado.
Logo após seu desaparecimento, a esposa de Diesel abriu a bolsa que o marido lhe dera pouco antes de sua partida. Ela descobriu várias demonstrações financeiras junto com 200.000 marcos alemães em dinheiro.
Mais tarde, o diário de Diesel, onde uma cruz foi desenhada para a data de 29 de setembro, no mesmo dia em que ele desapareceu, também foi descoberto no navio. Isso indicava que ele poderia ter cometido suicídio.
Família e vida pessoal
Em 1883, Rudolf Diesel se casou com Martha Flasche. O casal teve três filhos, Eugen, Heddy e Rudolf Jr.
Após a morte de Diesel, seu motor tornou-se um substituto para o motor de pistão a vapor em várias aplicações, incluindo máquinas agrícolas, motores estacionários e automóveis modernos.
Seu motor funcionou inicialmente com óleo de amendoim. Posteriormente, a principal fonte de combustível usada em seus motores se tornou popular como "Diesel gasóleo", um tipo de óleo derivado como subproduto durante o refinamento do petróleo.
Fatos rápidos
Aniversário 18 de março de 1858
Nacionalidade: Francesa, Alemã
Morreu com a idade: 55
Sinal de sol: Peixes
Também conhecido como: Rudolf Christian Karl Diesel
País de Nascimento: França
Nascido em: Paris, França
Famoso como Inventor de motores a diesel
Família: Cônjuge / Ex-: Martha Diesel pai: Theodor Diesel mãe: Elise Diesel filhos: Eugen Diesel Morreu em: 29 de setembro de 1913 local da morte: Canal Inglês Causa da morte: Afogando descobertas / invenções: Diesel Engine Mais fatos educação: Technische Prêmios Universität München: Hall da Fama dos Inventores Nacionais da Medalha Elliott Cresson
