Mark Webber é um piloto profissional australiano aposentado de Fórmula 1, que em sua carreira de mais de uma década deixou um profundo impacto no circuito de corrida, por sua determinação e determinação. Confiante e descolado, o brilho de Webber atrás das rodas era visível na pista através de seu excelente controle e velocidade notável. O que lhe deu vantagem sobre outros motoristas foi sua capacidade de empurrar um carro além do limite. Como tal, mesmo se ele estivesse ao volante do carro mais lento do grid, subestimar suas chances de ganhar seria imprudente. Seu interesse em corridas de carros esportivos o levou a seguir uma carreira na Fórmula 1. Ele se mudou para o Reino Unido em 1995 e depois de uma série de competições conseguiu se instalar no circuito de F1 como piloto da Minardi em 2002. Nos seus doze anos de Fórmula 1, ele competiu pela Minardi, Jaguar, Williams e Red Bull, gravando 9 vitórias, 42 pódios, 13 poles e 19 voltas mais rápidas. Além de sua carreira no automobilismo, ele gosta da maioria das atividades ao ar livre, incluindo ciclismo de estrada, mountain bike, corrida de moto, tênis e futebol. A carreira de Webber percorreu um círculo completo, retornando a onde começou. Atualmente, ele se juntou novamente às corridas de carros esportivos da Porsche em seu carro LMP1 para o Campeonato Mundial de Resistência da FIA
TopoCarreira
Ele começou como motociclista, mas logo mudou para quatro rodas. Aos 14 anos, ele iniciou sua carreira no kart. Em 1993, ele ganhou o campeonato estadual de New South Wales, que garantiu sua entrada no Australian Formula Ford Championship. Ele terminou no 14º lugar em sua temporada de estreia.
O ano de 1995 foi frutífero em seu início de carreira, com várias vitórias. Ele terminou o Grande Prêmio da Austrália na 4ª posição. Depois disso, ele se uniu a Ann Neal, coordenadora do campeonato, que garantiu a ele um patrocínio de sete anos com as Páginas Amarelas da Austrália.
Foi seu excelente desempenho que o ajudou a conquistar um lugar na equipe Van Diemen no campeonato de 1996. Ele terminou em segundo no British Formula Ford Championship e primeiro na Formula Holden Race no Grande Prêmio da Austrália, Formula Ford Festival e Spa-Francorchamps. Depois disso, ele partiu para a Europa
Em 1997, ele se formou na Fórmula Três. Ele terminou a temporada no quarto lugar. Devido ao seu excelente desempenho, ele foi abordado pela Mercedes-AMG. Ele acabou sendo contratado como o oficial oficial da Mercedes para o campeonato GT da FIA de 1998. Juntamente com Bernd Schneider, ele venceu várias corridas.
Fazendo uma marca na Fórmula Três, ele logo desejou fazer uma marca na Fórmula 1. Sua primeira experiência com um carro de Fórmula 1 foi para a equipe de Arrows F1 em um teste de dois dias em Barcelona, em 1999. Inicialmente, ele recebeu uma posição de piloto de testes que serviu até 2001. Nesse momento, Flavio Briatore era seu gerente.
Em 2002, Briatore garantiu a ele um contrato para competir com Alex Yoong na equipe Minardi, de propriedade de Paul Stoddart, tornando-se o primeiro australiano na Fórmula 1 desde David Brabham em 1994.
Sua estréia na corrida de Fórmula 1 aconteceu no Grande Prêmio da Austrália, em Melbourne. Ele terminou a corrida em uma improvável quinta posição, depois que um acidente na primeira volta eliminou a maioria dos pilotos do campo, ganhando pontos na equipe. Ele também superou outras corridas, incluindo o Grande Prêmio da Malásia, o Grande Prêmio da Hungria e o Grande Prêmio da Bélgica.
Seu brilho ao volante atraiu a atenção da equipe da Jaguar Racing, que o contratou para o evento de corrida de 2003. Ele deveria correr ao lado do piloto Antônio Pizzonia.
Depois de um começo um tanto desdenhoso em sua carreira na Jaguar, ele alcançou o terceiro lugar na terceira corrida da temporada no Brasil. Após o excelente desempenho no Brasil, ele assinou um contrato de dois anos com a equipe por incríveis US $ 6 milhões. Ele conquistou pontos em cinco das seis corridas da Europa, subindo para o top 10 do Campeonato Mundial de Pilotos.
Ele continuou com a Jaguar em 2004, mas seu desempenho diminuiu. Problemas consecutivos fizeram com que Webber se aposentasse oito vezes do campo de corrida, o que finalmente levou ao término de sua ligação com a Jaguar. Ele terminou o ano na 13ª posição com sete pontos em seu gatinho.
Em 2005, ele se juntou à WilliamsF1, sua equipe dos sonhos. Com um carro mais rápido para dirigir, as expectativas de Webber para conquistar sua primeira vitória estavam aumentando. Depois de um início medíocre da temporada, ele deixou sua marca em Mônaco, terminando a corrida em terceiro lugar, fazendo o primeiro pódio de sua carreira. Ele terminou o ano na décima colocação com 36 pontos.
O ano de 2006 testemunhou o pior desempenho dos pilotos da Williams, pois Webber e seu companheiro de equipe Nico Roseberg marcaram apenas onze pontos entre eles. Embora ele tenha começado bem na maioria das corridas, ele não foi capaz de convertê-las em vitória. A temporada decepcionante para Webber terminou com a décima quarta posição e sete pontos.
Em 2007, seu contrato com a Williams terminou, o que o levou a assinar um novo contrato com a Red Bull Racing. Ele fez uma parceria com um colega de equipe mais experiente, David Coulthard. A temporada o levou a conquistar o segundo pódio em sua carreira no Grande Prêmio da Europa, conquistando o terceiro lugar. No Grande Prêmio do Japão, ele foi o mais próximo de sua vitória inaugural quando um acidente com Sebastian Vettel terminou prematuramente sua corrida e com isso sua esperança de vitória também. Ele terminou o ano com 10 pontos no 12º lugar.
Embora em 2008 ele não tenha conquistado nenhum pódio, seu desempenho melhorou bastante, pois terminou o ano com 21 pontos na 10ª posição, o melhor desde 2005.
Em 2009, ele se juntou a Sebastian Vettel. A temporada trouxe um resultado glorioso no meio do caminho para Webber, que chegou ao pódio. Foi no Grande Prêmio da Alemanha que ele estabeleceu sua primeira pole position. Ele marcou sua vitória inaugural, apesar de se recuperar de uma penalidade. No Brasil, ele gravou sua segunda vitória. Webber terminou o ano na 4ª colocação com 69,5 pontos.
Webber entrou em 2010 como um dos favoritos. Mantendo as expectativas, ele registrou quatro vitórias - na Espanha, Mônaco, Grã-Bretanha e Hungria. Além disso, ele se classificou para a pole position cinco vezes, na Malásia, Espanha, Mônaco, Turquia e Bélgica. No Grande Prêmio de Mônaco, ele se tornou o primeiro australiano desde 1981 a liderar o campeonato de pilotos. No entanto, no final do ano, ele foi superado por Vettel, que venceu o campeonato de pilotos. Webber caiu para a 3ª posição com 258 pontos.
Enquanto Vettel continuava sua série de vitórias em 2011, Webber lutava para converter suas corridas em vitórias. Exceto por uma única vitória no Brasil, nada de extraordinário aconteceu para Webber no ano. A única graça salvadora foi sua volta mais rápida da temporada sete vezes em uma única temporada. Ele terminou o ano no sexto lugar com 179 pontos.
Webber também continuou sua associação com a Red Bull Racing Team em 2012, em parceria com Vettel. O campeonato começou com uma forte nota: Webber ficou em quarto lugar na Malásia, Bahrein e China e vitória em Mônaco. Ele assumiu a segunda posição no Grande Prêmio da Inglaterra e a pole na Coréia e Índia. No entanto, ele não conseguiu capitalizar suas vitórias em maiores vitórias na segunda metade do campeonato.
O ano de 2013 foi sua última temporada antes de se aposentar da Fórmula 1. Ele conquistou quatro vitórias no pódio e duas pole position na Grã-Bretanha e Abu Dhabi cada. Sua última corrida foi no circuito de Interlagos, no Brasil, onde ele estabeleceu a volta mais rápida, saltando da quinta para a terceira posição geral no campeonato.
Após a aposentadoria, ele contratou a Porsche para dirigir seu novo carro LMP1 para o Campeonato Mundial de Resistência da FIA, incluindo a corrida de 24 horas em Le Mans. Em sua corrida inaugural, ele terminou em terceiro e completou sua temporada de estréia na nona posição.
Prêmios e Conquistas
Em 2002, ele ganhou o Prêmio de Novato do Ano. Ele seguiu isso com um troféu Lorenzo Bandini em 2006, Hawthorn Memorial Trophy em 2010 e DHL Fastest Lap Trophy em 2011.
A carreira de Webber subiu em 2009 quando ele conquistou oito pódios, incluindo uma vitória no Grande Prêmio da Alemanha e Grã-Bretanha. Isso contrastava fortemente com seus dois pódios nos primeiros sete anos de sua carreira.
Ele seguiu sua série de vitórias em 2009 também em 2010, registrando dez pódios, incluindo vitórias na Espanha, Mônaco, Hungria e Grã-Bretanha. Ele parecia ser um dos principais candidatos ao título do ano. No entanto, ele perdeu para o companheiro de equipe Vettel na corrida final. No entanto, ele terminou a temporada na terceira posição. Também no ano de 2011, ele terminou na terceira posição, atrás do campeão Vettel.
Vida pessoal e legado
Webber reside em Aston Clinton, Buckinghamshire, Inglaterra, com sua parceira Ann Neal e seu filho de casamento anterior, Luke Barrett. Os dois não deram o nó.
Patrimônio líquido
Em 2014, o patrimônio líquido de Webber era de cerca de US $ 10 milhões.
Fatos rápidos
Aniversário 27 de agosto de 1976
Nacionalidade Australiano
Famosos: pilotos de F1
Sinal de sol: Virgem
Também conhecido como: Mark Alan Webber AO
Nascido em: Queanbeyan
Famoso como Piloto de corrida
Família: Cônjuge / Ex-: Ann Neal pai: Alan Webber Notáveis Alunos: Universidade Internacional Mais fatos educação: Noida International University, Karabar High School prêmios: Drama Desk Award por desempenho excepcional do conjunto
