Thomas Newcomen foi um importante inventor inglês, mais conhecido por inventar o motor a vapor atmosférico. Ele foi o primeiro a criar uma máquina a vapor bem-sucedida para bombear água. Originalmente um comerciante de ferro que negociava ferramentas de hardware, o Newcomen logo se deu conta do problema de inundação que era galopante no setor de mineração. O problema do alagamento era tal que levou algumas indústrias de mineração à falência também. Embora Thomas Savery tenha desenvolvido uma bomba que usava vácuo para puxar a água, o dispositivo apresentava muitas falhas. Além disso, seu uso era limitado a uma profundidade de apenas trinta pés. Como tal, o Newcomen se engajou na tentativa de melhorar as formas de bombear a água dessas minas. Junto com o encanador John Calley, ele se propôs a criar um motor a vapor. Em 1712, seu motor a vapor atmosférico entrou em operação pela primeira vez, contribuindo significativamente na Revolução Industrial. Sua maquinaria inventada reinou por mais de três quartos do século antes de ser substituída pelo motor de James Watt. Além de inventar máquinas a vapor, Newcomen serviu como pregador leigo e ensinando ancião na igreja batista local. Ele também serviu como pastor de um grupo local de batistas
Primeira infância
Thomas Newcomen nasceu em fevereiro de 1664, em uma família de comerciantes em Dartsmouth, Devon, Inglaterra. Ele foi batizado em 24 de fevereiro de 1664, na Igreja de São Salvador.
No início da vida, Newcomen aprendeu a se equipar com o comércio de ferreiro. Logo, ele se estabeleceu como um comerciante de ferro em sua cidade natal. Seu trabalho envolvia projetar, elaborar e fabricar ferramentas, pregos e outros itens de hardware, que ele vendeu em toda a área de mineração em Dartmouth.
Como vendedor de ferro, tomou conhecimento do problema constante enfrentado pelos mineiros de estanho da Cornualha sob a forma de inundações. Com as minas cada vez mais profundas, remover a água por meio de bombeamento manual ou usar cavalos para forçar a saída da água era caro e demorado.
A natureza difusa do problema das inundações levou o Newcomen a se empenhar na tentativa de conceber uma máquina capaz de acionar uma bomba de água. Seu principal motivo por trás da tentativa foi encontrar uma maneira improvisada de bombear a água de tais minas.
Carreira
Com a ajuda de seu assistente John Calley, Newcomen começou a experimentar um modelo bem-sucedido de motor a vapor. Ele colaborou com as descobertas de Denis Papin e Thomas Savery, que por sua vez haviam patenteado todos os meios de elevar a água através do fogo em 1698.
Em 1712, Newcomen fez um avanço ao criar um modelo de seu motor a vapor que ajudava a retirar a água da mina de estanho. Embora ele usasse vapor condensado como Thomas Savery, seu modelo era muito superior à bomba bruta deste último.
O motor a vapor de Savery não era muito eficaz, pois seu uso era limitado a uma profundidade de dez metros. Ele criara uma espécie de sifão térmico, no qual o vapor era admitido em um recipiente vazio e depois condensado. O vácuo criou água sugada das minas.
O Newcomen revisou o modelo de Savery, substituindo o recipiente de recebimento no qual o vapor era condensado por um cilindro contendo um pistão, usado por Papin. O motor dele era único em termos de funcionamento - a intensidade da pressão não se limitava à pressão do motor. Em vez disso, a pressão atmosférica empurrou o pistão para baixo quando o vapor condensado criou um vácuo no cilindro.
O aparato de desenho aquático de Newcomen tinha uma grande viga de madeira que balançava sobre um ponto de apoio central. Uma corrente do lado oposto foi presa a uma bomba. O cilindro tinha 21 polegadas de diâmetro e cerca de oito pés de comprimento.
À medida que o cilindro de vapor era reabastecido com vapor, a água era puxada para dentro do cilindro da bomba através de um golpe de força que funcionava a doze golpes por minuto. Quase imediatamente depois, dez galões de água foram levantados de uma profundidade de 156 pés e expelidos para um cano para a superfície pelo peso da maquinaria.
Embora o motor a vapor do Newcomen fosse muito avançado que o modelo de Savery, ele não conseguiu patentear seu motor, pois Savery havia obtido uma ampla patente de sua bomba. Como tal, o Newcomen teve que firmar uma parceria com a Savery.
O primeiro motor a vapor do Newcomen operacional foi construído em 1712, na Conygree Coalworks, perto do castelo de Dudley, Staffordshire, em West Midlands. Ele provou ser extremamente eficiente e econômico em drenar minas e elevar a água para acionar as rodas d'água.
Desde que o primeiro motor a vapor entrou em operação, vários outros foram montados em toda a área de mineração da Inglaterra e da Europa. Em comparação com o bombeamento manual, o motor a vapor foi bastante eficaz. Também resgatou muitas minas da falência.
Além de inventar máquinas a vapor, Newcomen serviu como pregador leigo e ensinando ancião na igreja batista local. Depois de 1710, ele se tornou pastor de um grupo local de batistas.
Em 1733, cerca de 125 motores Newcomen haviam sido instalados e estavam operacionais. Eles cobriram alguns dos mais importantes distritos de mineração da Grã-Bretanha - drenagem de minas de carvão no País Negro, Warwickshire, Newcastle e Tyne; em minas de estanho e cobre na Cornualha; e em minas de chumbo em Flintshire e Derbyshire.
Principais Obras
Ao avistar o problema de inundações enfrentado pela indústria de mineração, a Newcomen decidiu construir um motor a vapor que ajudaria a extrair água de grandes profundidades. Depois de quase uma década de trabalho duro, em 1712, ele finalmente conseguiu desenvolver o primeiro motor a vapor atmosférico. Em comparação com as formas manuais, o mecanismo a vapor da Newcomen era eficaz e economizava tempo. Seu motor a vapor foi usado de forma desenfreada na Grã-Bretanha e na Europa por quase três quartos do século.
Vida pessoal e legado
Newcomen deu o último suspiro em 5 de agosto de 1729 na Wallin's House e foi enterrado no cemitério de Bunhill Fields, nos arredores da cidade de Londres.
Desde o seu lançamento, o motor da Newcomen manteve seu lugar resolutamente por cerca de 75 anos. Mais tarde, a máquina de Newcomen foi substituída pela versão de John Smeaton e James Watt.
O último motor a vapor Newcomen a ser usado comercialmente é no Elsecar Heritage Centre, em South Yorkshire. Ele permanece no site original em que foi usado. Vários modelos de motores Newcomen encontraram espaço em museus de prestígio na Grã-Bretanha e nos Estados Unidos. O único mecanismo Newcomen original que pode ser mostrado funcionando é o Newcomen Memorial Engine em Dartmouth. Um mecanismo de réplica no Black Country Museum também está funcionando em Dudley, West Midlands.
Em 2012, o Royal Mail lançou uma série de selos com o motor a vapor atmosférico da Newcomen como parte da série "Britons of Distinction".
Fatos rápidos
Aniversário: 1664
Nacionalidade Britânico
Famosos: homens britânicos Inventores e descobridores britânicos
Morreu com a idade: 65
Sinal de sol: Aquário
Nascido em: Dartmouth
Famoso como Inventor do motor a vapor atmosférico
Família: pai: Elias Newcomen mãe: Sarah Newcomen Morreu em: 5 de agosto de 1729 Local da morte: Londres descobertas / invenções: Newcomen Atmospheric Engine
