Thomas Brassey foi o empreiteiro de engenharia civil do século XIX que construiu grande parte das ferrovias do mundo durante seu tempo, incluindo um sexto da rede ferroviária na Grã-Bretanha e mais da metade das ferrovias francesas. Ele foi responsável pela construção de grandes linhas em vários outros países em todo o mundo, incluindo Canadá, América do Sul, Austrália e Índia. Como empreiteiro de engenharia ferroviária, ele também construiu várias docas, estações, pontes e túneis. Ele fez um empreendimento inicial no campo da engenharia civil quando, aos 16 anos, tornou-se aprendiz de um inspetor e agente de terras. Quando adolescente, ele também conheceu o renomado engenheiro civil, Thomas Telford, que deixou um grande impacto na juventude. Um jovem brilhante, Brassey tinha apenas 21 anos quando formou uma parceria com seu ex-mentor, William Lawton. Seus negócios floresceram e lançaram as bases para os gloriosos trabalhos futuros de Brassey. Seu primeiro trabalho ferroviário foi a construção do Viaduto Penkridge, que ele concluiu com sucesso. Após o sucesso deste trabalho, ele começou a ganhar popularidade e facilmente ganhou contratos para construir várias outras redes ferroviárias. Depois de se tornar um importante engenheiro civil em sua terra natal, a Grã-Bretanha, ele começou a aceitar trabalhos fora do país. Eventualmente, ele se tornou um profissional muito rico e bem-sucedido e morreu como "um dos vitorianos mais ricos do mundo".
Primeira infância
Ele nasceu em 7 de novembro de 1805 como o filho mais velho de John e Elizabeth Brassey. Ele tinha dois irmãos e uma irmã. Ele foi educado em casa até os 12 anos e depois enviado para a The King's School em Chester.
Ele se tornou aprendiz de um inspetor de terras e um agente chamado William Lawton quando tinha 16 anos. Durante seu aprendizado, ajudou a pesquisar a nova estrada de Shrewsbury para Holyhead. Seu aprendizado terminou aos 21 anos.
Carreira
Brassey era um jovem muito talentoso e inteligente e Lawton ficou muito impressionado com ele. Lawton o tomou como sócio e formou a empresa "Lawton and Brassey".
O negócio prosperou e expandiu-se além do levantamento de terras. Logo eles estavam administrando pedreiras de pedra e areia e também operando um forno de tijolos. Após a morte de Lawton, Brassey tornou-se o único proprietário do negócio florescente.
Encorajado por sua esposa e amigos, ele enviou uma proposta para construir o viaduto Dutton na estrada de ferro de Grand Junction, mas a perdeu. Eventualmente, ele ganhou a licitação para construir o Viaduto Penkridge em 1835, que ele completou com sucesso.
Nos anos seguintes, ele ganhou contratos para construir a Chester and Crewe Railway, a Glasgow Paisley e Greenock Railway e a Sheffield e Manchester Railway. Ele trabalhou em todos esses projetos com outros parceiros de engenharia civil.
Inspirados pelos desenvolvimentos que os britânicos estavam desenvolvendo no setor ferroviário, os franceses também decidiram implementar projetos ferroviários maciços para os quais eram convidados concursos de engenheiros britânicos. Juntando-se ao ex-rival William Mackenzie, a Brassey apresentou uma proposta que foi aceita em 1841.
Os dois homens trabalharam em vários projetos franceses entre 1841 e 1844, construindo um total de 437 milhas (703 km) de linhas ferroviárias. No entanto, após a Revolução Francesa de 1848, os engenheiros tiveram que procurar oportunidades fora da França.
Ele conseguiu vários contratos na Inglaterra, Escócia e País de Gales em 1845. Trabalhando junto com Locke, ele construiu a Ferrovia Lancaster e Carlisle, que passava pelo Vale do Lune e pelo Shap Fell.
Em 1852, ele recebeu o maior contrato de sua carreira - a construção da Grand Trunk Railway no Canadá. Ele trabalhou com vários parceiros neste projeto, que incluiu a construção da ponte Victoria sobre o rio em Montreal, que até hoje é considerada uma das pontes mais longas do mundo.
Juntamente com seus parceiros, ele construiu uma fábrica em Birkenhead, Canadá, chamada The Canada Works. A empresa conseguiu fabricar 40 locomotivas em um ano e também produziu os componentes metálicos necessários para a construção de linhas e pontes ferroviárias.
Ele havia construído vários sistemas de drenagem, incluindo o sistema de esgoto de Londres e uma estação de tratamento de água em Calcutá. Várias docas, estações e pontes também foram construídas por ele, além de linhas ferroviárias. Ele era um profissional muito brilhante e bem-sucedido que trabalhou até o fim de sua vida.
Principais Obras
Uma das maiores obras de sua vida foi a construção da estrada de ferro Grand Trunk do Canadá. A Brassey trabalhou em parceria com Peto, Betts e Sir William Jackson para construir esta linha ferroviária que totalizava 5367 milhas (867 km) de comprimento e conectou Quebec a Toronto.
Prêmios e Conquistas
Ele era uma pessoa muito simples, apesar de todos os seus sucessos financeiros, e se recusou a aceitar qualquer prêmio em sua terra natal, a Grã-Bretanha, apesar de aceitar honras estrangeiras como a Légion d'honneur francesa e a Ordem dos Santos Maurice e Lázaro e a Coroa de Ferro da Áustria. por cortesia.
Vida pessoal e legado
Ele se casou com Maria Harrison, filha de Joseph Harrison, agente de expedição e expedição, em 1831. Sua esposa foi muito solidária e o motivou a ter um bom desempenho em sua carreira. O casal teve quatro filhos, dos quais um morreu na infância. Os filhos sobreviventes cresceram e se tornaram profissionais de sucesso.
Ele sofreu de câncer durante seus últimos dias e morreu de hemorragia cerebral em 8 de dezembro de 1870. Ele morreu um homem muito rico; no momento de sua morte, sua propriedade era avaliada em 5.200.000 libras.
Seu bicentenário foi comemorado em novembro de 2005 e um trem comemorativo especial foi executado de Chester a Holyhead.
Fatos rápidos
Aniversário 7 de novembro de 1805
Nacionalidade Britânico
Famosos: Engenheiros CivisHomens Britânicos
Morreu com a idade: 65
Sinal de sol: Escorpião
Nascido em: Buerton
Famoso como Engenheiro civil
Família: Cônjuge / Ex-: Maria Harrison filhos: 1º Earl Brassey, Albert Brassey, Henry Brassey, Thomas Brassey Faleceu em: 8 de dezembro de 1870 local da morte: St Leonards-on-Sea
