Squire Whipple era um engenheiro civil americano, conhecido como o "Pai da Ponte de Ferro na América". Ele era um artesão original que começou a observar a arte da construção desde a infância. Ele era filho de um fazendeiro e desenvolveu um grande interesse na construção e nos materiais utilizados para isso. Após a formatura, ele adquiriu treinamento na construção de canais e ferrovias e logo se tornou um dos melhores engenheiros de todos os tempos. Ele incentivou o uso do ferro como material principal para a construção de pontes em vez de madeira para aumentar a estabilidade e a resistência da ponte. Ele popularizou o uso da ciência na engenharia e modernizou o conceito de construção de ponte através de seus esforços determinados. Suas patentes eram a prova de sua capacidade de projetar e transformar suas idéias em entidades do mundo real. Ainda hoje, sua ingenuidade está iluminando o mundo, pois uma das pontes de ferro mais antigas construídas em seu design patenteado ainda está intacta nos Estados Unidos. Ele revolucionou o campo da engenharia civil através de seus novos avanços no domínio da construção de pontes. Ele marcou o início de uma nova era para engenheiros civis e, assim, tornou-se o "Pai da ponte de ferro na América".
Primeira infância
Ele nasceu em 16 de setembro de 1804 em Hardwick, Massachusetts, filho de James Whipple, um fazendeiro e sua esposa Electa Johnson.
Seu pai projetou, construiu e administrou uma fábrica de fiação de algodão nas proximidades de Greenwich, Massachusetts e, portanto, em tenra idade, ele foi exposto à construção e aos materiais usados nela.
Em 1817, sua família se mudou para o Condado de Orsego, perto de Cooperstown, Nova York, onde recebeu a melhor educação escolar comum possível disponível.
Após a escolaridade, ele frequentou a Hartwick Academy e a Fairfield Academy em Nova York. Ele completou sua graduação em apenas um ano no Union College em Schenectady, Nova York.
Carreira
Em 1830, ele começou como homem de vara e nivelador na ferrovia de Baltimore e Ohio. Ele também serviu como aprendiz trabalhando em alguns outros canais e ferrovias. Juntamente com seu aprendizado, ele projetou e construiu instrumentos matemáticos, como trânsitos, níveis de engenheiro e equipamentos de desenho.
Em 1840, ele projetou e construiu uma trava de pesagem para pesar barcos de canal no Canal Erie, em Utica. No mesmo ano, ele começou sua carreira como construtor de pontes, patenteando seu projeto de uma treliça de ponte de ferro.
Ele teve a oportunidade de mostrar seu conhecimento de construção e engenharia quando a ponte de madeira sobre o canal na First Street, em Utica, caiu. Ele foi contratado para construir uma ponte pela comissão do canal.
Ele sugeriu a idéia de uma ponte estável, uma ponte de ferro, para os comissários do canal, mas eles pareciam relutantes em fazê-lo, pois não tinham certeza de sua estabilidade e força.Ele demonstrou a construção de uma ponte de ferro semelhante às suas próprias custas e os convenceu para a tarefa.
Nos dez anos seguintes, ele demonstrou suas habilidades em engenharia civil e construiu várias pontes sobre o Canal Erie e a ferrovia de Nova York e Erie, perto de Newburgh e Binghamton.
Em 1852-53, ele construiu uma ponte de ferro fundido e forjado sobre a ferrovia Albany e Northern. Ele também construiu uma ponte ferroviária de ferro com extensão de 146 pés, perto de Watervliet, Nova York.
Em 1860, ele se aposentou profissionalmente, mas continuou a contribuir significativamente para a engenharia civil, projetando pontes elevatórias e giratórias.
Em 1872, ele projetou e patenteou a primeira ponte elevatória vertical da América. Em 1874, ele construiu uma ponte desse projeto sobre o Canal Erie, em Utica.
Principais Obras
Ele construiu uma balança de pesagem com capacidade para 300 toneladas em 1841 e era o maior dispositivo de pesagem do país na época para pesar barcos de canal.
Ele construiu as primeiras pontes ferroviárias trapezoidais de longo alcance bem-sucedidas na New York Railroads em West Troy e Utica, Nova York.
Uma de suas notáveis realizações literárias foi 'Uma obra na construção de pontes', que consiste em dois ensaios, 'O único elementar e geral' e 'Fornecendo planos originais e detalhes práticos para pontes de ferro e madeira', que ele escreveu e publicou em 1847. analisou adequadamente as tensões nas treliças das pontes e desenvolveu procedimentos matemáticos para explicá-las que ainda são úteis na construção de pontes.
Em 1867-69, a 'Ponte de treliça de ferro fundido e ferro forjado Whipple', comumente conhecida como Ponte da Fazenda Normanskill, foi construída por Simon de Graff, um construtor de Siracusa, que copiou seu design do design original de treliça de corda de Whipple. Em 1971, foi listada no Registro Nacional de Lugares Históricos e atualmente é uma das pontes de ferro mais antigas do país.
Prêmios e Conquistas
Após a ressurreição da Sociedade Americana de Engenheiros Civis, ele foi o primeiro homem a ser nomeado Membro Honorário da Sociedade em 1868.
Vida pessoal e legado
Ele se casou com W. Anna Case, mas não teve filhos.
Ele morreu em 15 de março de 1888, aos 84 anos, em Albany, Nova York, e foi enterrado no Cemitério Rural de Albany, em Nova York.
Ele é considerado o "Pai da ponte de ferro na América" por suas idéias inovadoras e contribuição para a engenharia civil. Ele é considerado o primeiro construtor de pontes a aplicar princípios científicos ao campo e revolucionar os conceitos da construção moderna de pontes.
Fatos rápidos
Aniversário 16 de setembro de 1804
Nacionalidade Americano
Famoso: engenheiros civis
Morreu com a idade: 83
Sinal de sol: Virgem
Nascido em: Hardwick, Massachusetts, EUA
Famoso como Engenheiro civil
Família: Cônjuge / Ex-: W. Anna Caso pai: James Whipple mãe: Electa Johnson Morreu em: 15 de março de 1888 Estado dos EUA: Massachusetts
