Paul Warfield Tibbets Jr. era um veterano americano da Segunda Guerra Mundial que serviu a "Força Aérea dos Estados Unidos" (USAF) como general de brigada. Ele é lembrado por pilotar a primeira aeronave que lançou uma bomba atômica, a 'B-29 Superfortress', conhecida como "Enola Gay". A aeronave lançou a bomba atômica 'Little Boy' na cidade japonesa de Hiroshima durante os últimos estágios da Segunda Guerra Mundial. Ele havia nomeado a aeronave em homenagem a sua mãe. Durante a guerra, Tibbets realizou os comandos do '340º Esquadrão de Bombardeio' e do '509º Grupo Composto'. Ele participou da 'Operação Tocha', a 'Ofensiva Combinada de Bombardeiros', ataques aéreos ao Japão e aos bombardeios atômicos de Hiroshima. e Nagasaki. Nos anos 50, ele esteve envolvido no desenvolvimento do 'Boeing B-47 Stratojet' e também ocupou o comando da '308ª Asa de Bombardeio' e da '6a Divisão Aérea'. Ele serviu como adido militar na Índia por um casal. de anos. Após sua aposentadoria da 'USAF', Tibbets serviu a empresa de táxi aéreo 'Executive Jet Aviation'. Ele se tornou membro do conselho fundador da empresa e, eventualmente, atuou como presidente.
Primeira infância
Paul Warfield Tibbets Jr. nasceu em 23 de fevereiro de 1915, em Quincy, Illinois, EUA, filho de Paul Warfield Tibbets Sr. e Enola Gay Tibbets. Aos 5 anos, ele se mudou com sua família para Iowa, onde seu pai trabalhava como atacadista de doces. A família mudou novamente para Hialeah, na Flórida, quando Tibbets tinha 8 anos.
Tibbets desenvolveu um interesse em voar em sua infância. Ele embarcou em um avião em 1927. Foi pilotado por Doug Davis e largou barras de chocolate para a multidão que participou das corridas do 'Hialeah Park Race Track'.
Sua família voltou para Alton, Illinois, no final da década de 1920. Em 1933, ele se formou na "Western Military Academy". Depois disso, ele estudou na "University of Florida" em Gainesville. Em 1934, ele se tornou um membro iniciado do capítulo 'Epsilon Zeta' da fraternidade 'Sigma Nu'. Enquanto isso, ele treinou em vôo particular no aeroporto de Opa-locka, em Miami.
Tibbets inicialmente queria se tornar um cirurgião abdominal. Como a "Universidade da Flórida" não tinha faculdade de medicina na época, Tibbets completou seu segundo ano na universidade e depois transferiu-se para a "Universidade de Cincinnati" para concluir seus estudos pré-médicos. Ele, no entanto, abandonou a universidade depois de 1,5 anos, para se tornar um piloto no "Corpo Aéreo do Exército dos Estados Unidos". Depois, ele se alistou no "Exército dos Estados Unidos".
Carreira inicial nas forças armadas
Depois de se qualificar para o 'Programa de Treinamento de Aviação de Cadetes', a Tibbets se alistou no exército em 'Fort Thomas', Kentucky, em 25 de fevereiro de 1937. Seu treinamento de vôo primário e básico foi realizado no 'Randolph Field' em San Antonio, Texas. Delegado como segundo tenente, Tibbets obteve sua classificação de piloto no 'Kelly Field' em San Antonio em 1938.
Ele foi designado para o "16º Esquadrão de Observação" após sua graduação. Ele foi elevado à posição de primeiro tenente enquanto estava no posto do exército dos EUA em 'Fort Benning'.
Segunda Guerra Mundial
Durante 1940-1941, ele trabalhou como piloto pessoal do brigadeiro-general George S. Patton, Jr. Foi transferido para o 9º Esquadrão de Bombardeio do '3º Grupo de Bombardeios' no 'Hunter Field,' Savannah, Geórgia, em junho de 1941. , serviu como oficial de engenharia e pilotou o 'A-20 Havoc'. Ele foi elevado à posição de capitão mais tarde.
De acordo com as ordens recebidas em dezembro de 1941, a Tibbets ingressou no '29º Grupo de Bombardeio' em 'MacDill Field', na Flórida, e recebeu treinamento no 'Boeing B-17 Flying Fortress'.
No início de 1942, ele foi nomeado oficial de comando do 340º Esquadrão de Bombardeios do '97º Grupo de Bombardeios'. Em julho daquele ano, o grupo emergiu como o primeiro grupo de bombardeios pesados da Oitava Força Aérea que seria implantado no Reino Unido. 'RAF Polebrook', o grupo recebeu treinamento intensivo durante a primeira semana de agosto daquele ano. Tibbets foi nomeado vice-coronel Frank A. Armstrong Jr. depois que este substituiu o comandante do grupo, tenente-coronel Cornelius W. Cousland.
A primeira missão americana de bombardeiros à luz do dia viu Tibbets pilotando o bombardeiro 'Butcher Shop' em 17 de agosto de 1942, com Armstrong como seu co-piloto, enquanto fazia uma incursão em Rouen, na França Ocupada, contra um estaleiro. Novamente, em 9 de outubro daquele ano, ele liderou o primeiro ataque americano na Europa, que tinha mais de 100 bombardeiros.
Quando o major-general Carl Spaatz, comandante da Oitava Força Aérea, foi orientado a escolher dois de seus melhores pilotos para uma missão secreta, ele escolheu Tibbets e o major Wayne Connors. Consequentemente, Tibbets primeiro transportou o major-general Mark W. Clark para Gibraltar de Polebrook e, em seguida, o comandante supremo aliado, tenente-general Dwight D. Eisenhower, para Gibraltor algumas semanas depois. Depois que Tibbets voou 43 missões de combate, em janeiro de 1943, ele foi nomeado assistente de operações de bombardeiros do coronel Lauris Norstad e chefe de gabinete de operações (A-3) da 'Décima Segunda Força Aérea'.
Em fevereiro de 1943, ele retornou aos EUA depois que seu nome foi recomendado após uma solicitação feita pelo chefe das 'Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos', general Henry H. "Hap" Arnold, para fornecer um experiente piloto de bombardeio que poderia ajudar desenvolvimento do bombardeiro 'Boeing B-29 Superfortress'. Em março de 1944, um ano após os testes de desenvolvimento do bombardeiro, Tibbets foi nomeado diretor de operações da "17a Ala de Treinamento Operacional de Bombardeio".
Ele foi nomeado comandante do '509º Grupo Composto' em setembro de 1944. O grupo consistia em cerca de 1.800 homens que deveriam estar equipados com 15 'B-29s' e que receberiam alta prioridade para qualquer tipo de armazém militar. Eles deveriam conduzir os bombardeios de Hiroshima e Nagasaki. Tibbets escolheu o 'Campo Aéreo do Exército de Wendover', Utah, entre as três opções de bases que lhe foram dadas para esse projeto ultra-secreto.
Ele foi elevado à posição de coronel em janeiro de 1945. Em 5 de agosto do mesmo ano, formalmente nomeou seu bombardeiro "Enola Gay", Boeing B-29 Superfortress, em homenagem a sua mãe. No dia seguinte, de acordo com os termos da "Ordem de Operações No. 35", a Tibbets, com Robert A. Lewis como co-piloto, voou com o bombardeiro do 'North Field' e chegou a Hiroshima após 6 horas. A bomba atômica 'Little Boy' foi lançada sobre a cidade de Hiroshima, resultando em uma destruição quase completa da cidade. O ataque marcou 'Little Boy' como a primeira arma nuclear usada em guerra e o bombardeiro como a primeira aeronave a lançar uma bomba atômica.
Tibbets recebeu a 'Cruz de Serviço Distinto' de Spaatz e se tornou um herói nacional da noite para o dia, após o bombardeio de Hiroshima. Muitos o consideraram responsável por terminar a guerra com o Japão. Os principais jornais americanos publicaram entrevistas e fotos de sua esposa e filhos. O presidente Harry S. Truman o convidou para visitar a 'Casa Branca'. Mais tarde, em 1999, o '509º Grupo Composto' recebeu o 'Prêmio de Unidade de Força Aérea'.
Perseguições militares após a guerra
Após a guerra, Tibbets serviu como consultor técnico nos testes de armas nucleares da Operação Crossroads de 1946, realizados no Atol de Bikini. Ele então se formou na "Escola de Comando e Estado-Maior da Força Aérea", localizada na "Base da Força Aérea Maxwell" do Alabama em 1947. Depois disso, ele foi incluído na "Diretoria de Requisitos" da "Sede da Força Aérea" no "Pentágono". Foi nomeado diretor da "Divisão Aérea Estratégica" da "Diretoria de Requisitos".
No início dos anos 50, ele permaneceu envolvido no desenvolvimento do 'Boeing B-47 Stratojet'. De julho de 1950 a fevereiro de 1952, ele permaneceu o oficial de projeto do 'B-47' na 'Boeing' em Wichita.Mais tarde, ele comandou a "Divisão de Testes de Prova" na "Base da Força Aérea de Eglin" em Valparaíso, na Flórida.
Em junho de 1955, ele se formou no 'Air War College' em Montgomery, Alabama, e depois serviu nas 'Forças Aéreas Aliadas' na 'Sede da Europa Central' em Fontainebleau, França, como diretor de planos de guerra. Em fevereiro de 1956, ele retornou aos EUA e assumiu o comando da '308ª Ala de Bombardeio' na 'Hunter Air Force Base' da Geórgia. Ele começou a comandar a '6a Divisão Aérea' na 'MacDill Air Force Base' na Flórida a partir de janeiro de 1958 e foi elevado à posição de brigadeiro-general no ano seguinte. Posteriormente, ele atuou como diretor de análise gerencial em uma missão no Pentágono.
Foi nomeado vice-diretor de operações dos 'Chefes de Estado-Maior Conjunto' em julho de 1962. Ele também se tornou o vice-diretor do 'Sistema Nacional de Comando Militar' em junho de 1963. Por 22 meses, de 1964 a junho de 1966, serviu como adido militar na Índia. Em 31 de agosto de 1966, ele se aposentou da 'USAF'. Ele trabalhou para a empresa de táxi aéreo 'Executive Jet Aviation'. Ele atuou como membro do conselho fundador da empresa e permaneceu como presidente de 21 de abril de 1976 até 1986 Ele se aposentou da empresa em 1987.
Ele lançou seu livro de memórias, 'Flight of the Enola Gay', em 1989. Ele condenou a exposição do 50º aniversário de “Enola Gay”, realizada na 'Smithsonian Institution' em 1995. No ano seguinte, ele foi formalmente indicado para a 'National Aviation Hall da Fama.'
Família e vida pessoal
Em 19 de junho de 1938, Tibbets casou-se em silêncio com uma balconista de loja chamada Lucy Frances Wingate em um seminário católico romano em Holy Trinity, Alabama, sem o conhecimento de sua família e comandante. Seus dois filhos, Paul III e Gene Wingate Tibbets, nasceram em 1940 e 1944, respectivamente. O casal se divorciou em 1955.
Tibbets conheceu um divorciado chamado Andrea Quattrehomme enquanto ele estava na França. Os dois se casaram em 4 de maio de 1956 e tiveram um filho chamado James.
O neto de Tibbets, Paul Warfield Tibbets IV, é um ex-general de brigada da "USAF".
Tibbets faleceu em 1º de novembro de 2007. Seu corpo foi cremado porque ele havia instruído anteriormente que nenhum funeral seria realizado e que nenhuma lápide deveria ser construída para ele, pois estava cético quanto ao fato de que seu local de descanso poderia ser usado por oponentes da Igreja. bombardeio por protestos e destruição. Após sua cremação, suas cinzas foram espalhadas pelo Canal da Mancha.
Fatos rápidos
Aniversário 23 de fevereiro de 1915
Nacionalidade Americano
Morreu com a idade: 92
Sinal de sol: Peixes
Também conhecido como: Paul Warfield Tibbets Jr.
País nascido Estados Unidos
Nascido em: Quincy, Illinois, Estados Unidos
Famoso como Piloto
Família: Cônjuge / Ex-: Andrea Quattrehomme, Lucy Wingate pai: Paul Warfield Tibbets Mãe: Enola Gay Tibbets filhos: Gene Tibbets, James Tibbets, Paul III Tibbets Faleceu em: 1 de novembro de 2007 local da morte: Columbus, Ohio, Estados Unidos Causa da Morte: Insuficiência Cardíaca Estado dos EUA: Illinois Fundador / Co-fundador: 509th Composite Group Mais informações educação: Western Military Academy, Universidade da Flórida, Universidade de Cincinnati prêmios: Distinguished Flying Cross Legionnaire da Legião de Mérito Purple Heart Air Medal Hall da Fama da Aviação Nacional da Legião do Mérito
