Gregory "Pappy" Boyington era um piloto de combate americano que estava ativo durante a Segunda Guerra Mundial. Um ás de caça do Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos, recebeu a Medalha de Honra e a Cruz da Marinha. Natural de Idaho, ele cresceu com o sonho de voar. Boyington se alistou para treinamento militar enquanto ainda estava na faculdade e em 1934, foi designado como segundo tenente na Reserva de Artilharia da Costa do Exército dos EUA. Mais tarde, serviu na 630th Coast Artillery antes de se juntar aos fuzileiros navais dos EUA. Ao longo dos seis anos seguintes, Boyington recebeu treinamento de vôo, recebendo sua designação de Cadete Naval em 1937, após o qual foi designado para bases navais em toda a América. Após o início da Segunda Guerra Mundial, Boyington deixou o Corpo de Fuzileiros Navais e foi recrutado pelos lendários 'Flying Tigers' para combate na China, Birmânia e Japão no final de 1941 e início de 1942. Ele voltou aos fuzileiros navais em 1942, após a declaração americana de guerra contra as potências do Eixo, e começou a pilotar um Corsair F4U em 1943. Poucos meses depois, ele foi promovido a comandante do esquadrão de caça marítimo VMF-214. Seu avião foi abatido em janeiro de 1944 e, posteriormente, ele se tornou prisioneiro de guerra. Quando o Japão se rendeu em 1945, ele foi libertado. Ele voltou para casa e levou uma vida tumultuada até sua morte em 1988. Uma série de TV, baseada em sua autobiografia 'Baa Baa Black Sheep', foi ao ar entre 1976 e 1978.
Primeira infância
Pappy Boyington nasceu em 4 de dezembro de 1912 em Coeur d'Alene, uma cidade no noroeste de Idaho, EUA, filha de Charles e Grace Boyington. Quando ele tinha três anos, sua família se mudou para uma cidade madeireira chamada St. Maries, onde ele passaria os próximos 12 anos antes de se mudar para Tacoma, Washington. Ele estudou na Lincoln High School, em Washington, onde se destacou no esporte, principalmente no wrestling.
Quando garoto de seis anos em St. Maries, ele teve a oportunidade de voar com Clyde "Upside-Down" Pangborn. Esta foi sua primeira vez em um avião. Ele se formou no colegial em 1930 e se matriculou na Universidade de Washington em Seattle. Enquanto esteve lá, tornou-se membro da fraternidade ROTC do Exército e Lambda Chi Alpha. Ele também se juntou à equipe de natação, bem como continuou lutando na universidade, mesmo mantendo o título de lutador médio do Pacífico Noroeste Intercollegiate por um tempo.
Durante as férias de verão, ele trabalhava meio período em um campo de mineração e um campo de extração de madeira em Washington. Ele também foi contratado brevemente pela Associação de Proteção contra Incêndios Coeur d'Alene para construção de estradas. Em 1934, ele recebeu um diploma de bacharel em Direito. formado em engenharia aeronáutica.
Ele conheceu sua primeira esposa, Helen Clark, na universidade. Eles se casaram logo após a formatura dele. O casal se mudou para Seattle, onde Boyington encontrou trabalho como desenhista e engenheiro. Ele seguiu ativamente uma carreira na aviação na primavera de 1935 e procurou treinamento de vôo sob a Lei de Cadetes da Aviação.
Ele logo descobriu que o curso excluiria todos os homens casados. Ele cresceu como "Gregory Hallenbeck", acreditando que seu padrasto Ellsworth J. Hallenbeck era seu verdadeiro pai. Aconteceu que seus pais se divorciaram logo após seu nascimento. Ele então percebeu que não havia registro de um “Gregory Boyington” se casando. Então, ele aproveitou a oportunidade e mudou seu nome para "Gregory Boyington" e juntou-se às forças armadas.
Carreira nas Forças Armadas
Enquanto ele ainda estava na faculdade, Boyington se juntou às forças armadas como parte do Exército ROTC, subindo posteriormente para o posto de capitão de cadetes. Depois de concluir seu treinamento, ele começou a servir como segundo tenente na Reserva de Artilharia da Costa do Exército dos EUA em junho de 1934. Foi então designado para realizar dois meses de serviço ativo na 630ª Artilharia de Costa em Fort Worden, Washington.
Boyington foi comissionado no Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA em 13 de junho de 1935. Ele ficou inativo um mês depois.No entanto, em 18 de fevereiro de 1936, ele se tornou um cadete de aviação na Reserva do Corpo de Fuzileiros Navais e foi enviado à Estação Aérea Naval, Pensacola, Flórida, para treinamento de voo. Em 11 de março de 1937, ele recebeu a designação oficial de um aviador naval.
Sua primeira transferência como Aviador Naval foi para Quantico, Virgínia, para o serviço da Aircraft One, Fleet Marine Force. Ele recebeu papel de descarga da Reserva do Corpo de Fuzileiros Navais em 1º de julho de 1937 e foi apontado como segundo tenente no Corpo de Fuzileiros Navais regular um dia depois. Posteriormente, ele estudou na The Basic School, na Filadélfia, entre julho de 1938 e janeiro de 1939.
Após o término do curso, ele atuou no 2º Grupo de Aeronaves Marítimas da Estação Naval de San Diego, além de participar de exercícios navais dos porta-aviões USS Lexington e USS Yorktown. Boyington também foi apontado como instrutor em Pensacola em dezembro de 1940, antes de renunciar ao Corpo de Fuzileiros Navais em 26 de agosto de 1941.
Em meados de 1941, Boyington foi contratado pela Central Aircraft Manufacturing Company (CAMCO), empresa contratada para formar uma unidade aérea para defender a China e a Estrada da Birmânia. Isso passou a ser conhecido como American Volunteer Group (AVG) ou Flying Tigers (na Birmânia). Foi a primeira vez que Boyington foi designado como líder de vôo. Embora ele tenha compartilhado uma relação quase antagônica com a comandante do grupo, Claire Chennault., Ele destruiu oficialmente duas aeronaves japonesas no ar e 1,5 no chão (seis, de acordo com sua autobiografia).
Ele deixou os Tigres em abril de 1942, meses antes do vencimento de seu contrato com a equipe. Ele voltou para os EUA e se alistou no Corpo de Fuzileiros Navais em 29 de setembro de 1942. Inicialmente, ele voou com o Grupo de Aeronaves Marítimas 11 da 1ª Asa de Aeronaves Marinhas no Pacífico Sul. Nos meses seguintes, ele subiu na hierarquia para se tornar o Comandante (CO) do Esquadrão de Caças Marítimos 214, conhecido popularmente como "Esquadrão das Ovelhas Negras".
Ele foi apelidado de "vovô" por seus subordinados, pois ele era pelo menos uma década mais velho que os homens que serviam sob ele. O apelido posteriormente evoluiu para "Pappy", após uma nova variação de "The Whiffenpoof Song", escrita por Paul "Moon" Mullen, uma das ovelhas negras. Isso mais tarde se tornou popular entre os correspondentes de guerra.
Suas maiores realizações como piloto de caça ocorreram durante seu mandato no Vought F4U Corsair no VMF-214. Ele derrubou várias aeronaves inimigas nas áreas de Russell Islands-New Georgia e Bougainville-New Britain-New Ireland. Em 17 de outubro de 1943, ele liderou o Black Sheep em uma incursão no aeroporto de Kahili, no extremo sul de Bougainville, onde a unidade circulou um campo de pouso inimigo, persuadindo-os a retaliar. Na batalha que se seguiu, Boyington e seus caças envolveram uma unidade de 60 aeronaves inimigas. Eles derrubaram 20 e retornaram à base sem perder um único avião.
Boyington e seus homens declararam que destruiriam uma aeronave japonesa zero para cada boné de beisebol que receberiam dos principais jogadores da World Series. Eles receberam 20 bonés, apesar de terem derrubado muito mais do que esse número de aeronaves inimigas. O próprio Boyington registrou 26 aviões inimigos destruídos, vinculados ao lendário ás da Primeira Guerra Mundial, Eddie Rickenbacker. No entanto, ele afirmou que tinha 28 anos, incluindo os que destruiu durante seu tempo com os Tigres.
Foi nessa missão que ocorreu em 3 de janeiro de 1944 que Boyington e seus homens enfrentaram o inimigo sobre Rabaul e ele acabou sendo abatido. Designado como o comandante tático de todo o vôo, ele se viu bem no meio da confusão geral dos caçadores de cães. Seu ala, capitão George Ashmun, foi morto naquele dia.
Há muitas especulações sobre quem finalmente derrubou Boyington. A afirmação mais significativa foi feita por Masajiro "Mike" Kawato, que estava presente naquele dia em Rabaul como piloto inimigo. No entanto, desde então, foi refutado.
Depois que ele desapareceu, o exército americano lançou uma operação de busca, mas até então ele havia sido pego por um submarino japonês. Ele passaria os próximos 20 meses como prisioneiro de guerra. Boyington foi mantido nos campos de prisão de Rabaul e Truk e foi transportado primeiro para unafuna e, finalmente, para o campo de prisão de Ōmori, perto de Tóquio.
Após a destruição de Hiroshima e Nagasaki, o Japão se rendeu. Boyington foi libertado do cativeiro em 29 de agosto de 1945 e voltou aos EUA em 12 de setembro. Ele foi recebido em casa por 21 ex-integrantes do esquadrão do VMF-214.
Depois de receber a Medalha de Honra e a Cruz da Marinha, Boyington foi ao Victory Bond Tour. Ele acabou se aposentando do Corpo de Fuzileiros Navais com a patente de coronel em 1 de agosto de 1947.
Prêmios e Conquistas
Pappy Boyington foi originalmente agraciado com a maior honra militar dos Estados Unidos - a Medalha de Honra - pelo presidente Franklin D. Roosevelt em março de 1944 e foi mantido na capital até que Boyington pudesse recebê-lo. No entanto, Roosevelt faleceu em abril de 1945. Ele acabou recebendo a Medalha de Honra em 5 de outubro, dia de Nimitz, na Casa Branca do Presidente Harry S. Truman.
Em 4 de outubro de 1945, ele foi agraciado com a Cruz da Marinha pelo comandante do Corpo de Fuzileiros Navais pelo ataque a Rabaul.
Ele também recebeu uma Medalha do Coração Púrpura, Prisioneiro de Guerra, Citação da Unidade Presidencial com estrela de bronze de 3⁄16 ", Medalha do Serviço de Defesa Americana com estrela de bronze de 3⁄16", Medalha da Campanha Ásia-Pacífico com estrela de prata de 3⁄16 " , Medalha da Campanha Americana e Medalha da Vitória da Segunda Guerra Mundial.
Em 1994, ele foi introduzido postumamente no Salão de Honra da Aviação Naval.
Vida pessoal
Pappy Boyington teve três filhos com Helen, duas filhas Janet e Gloria, e um filho, Gregory Jr.. Ele se divorciou dela em 1941, quando voltou de seu mandato com os Tigres, acusando-a de negligenciar os filhos.
Sua segunda esposa foi Frances Baker, nativa de Los Angeles, com quem se casou em 8 de janeiro de 1946. Após o divórcio, casou-se com Delores Tatum em 28 de outubro de 1959. Eles adotaram um filho juntos. Seu quarto casamento, com Josephine Wilson Moseman, de Fresno, ocorreu em 1978.
Um fumante ao longo da vida, Boyington sofria de câncer desde os anos 1960. Em 11 de janeiro de 1988, ele morreu dormindo em Fresno, Califórnia. Ele tinha 75 anos. Boyington foi enterrado no Cemitério Nacional de Arlington em 15 de janeiro, com todas as honras concedidas a um recebedor da Medalha de Honra.
O nome do aeroporto Coeur d'Alene em Idaho foi alterado para Aeroporto Coeur d'Alene - Pappy Boyington Field em sua homenagem em agosto de 2007. Um mês depois, foi dedicado a ele.
Contribuição para a cultura popular
Em 1958, ele publicou sua autobiografia intitulada 'Baa Baa Black Sheep' através das publicações dos filhos de G. P. Putnam. A série de TV de mesmo nome foi ao ar na NBC de 23 de setembro de 1976 a 6 de abril de 1978, com o ator americano Robert Conrad interpretando Boyington.
Curiosidades
Após sua aposentadoria dos fuzileiros navais, ele se envolveu no circuito profissional de luta livre por um breve período, participando de eventos como árbitro e lutador.
Durante uma visita ao Museu Nacional do Ar e Espaço da Smithsonian Institution, Paul E. Garber Preservação, Restauração e Instalação de Armazenamento, Boyington subiu ao cockpit de um recém-restaurado F4U Corsair e tentou dar partida no motor "pelos velhos tempos". Mais tarde, ele assinou seu nome no avião com um marcador mágico. O Corsair ainda está em exibição no Anexo NASM Dulles.
Fatos rápidos
Apelido: Pappy, Gramps
Aniversário 4 de dezembro de 1912
Nacionalidade Americano
Famosos: pilotos, homens americanos
Morreu com a idade: 75
Sinal de sol: Sagitário
Também conhecido como: Gregory Boyington
Nascido em: Coeur d'Alene, Idaho
Famoso como Piloto
Família: Cônjuge / Ex-: Josephine Wilson Moseman (m. 1978), Delores (m. 1959), Frances Baker (m. 1946), Helen Clark (m. 1934; div. 1941) pai: Charles Boyington mãe: Grace Hallenbeck filhos: Gloria Boyington (filha), Gregory Boyington, Janet Boyington (filha), Jr (filho) Morreu em: 11 de janeiro de 1988 local da morte: Fresno, Califórnia Estado dos EUA: Idaho Mais fatos Educação: Universidade de Washington, Lincoln High School prêmios: Medalha de Honra Purple Heart Navy Cross
