Frequentemente ouvimos falar da rivalidade e contenda dos irmãos. No entanto, ao virar as páginas da história, uma dessas duas irmãs não apenas prejudicou esse clichê, mas também contribuiu para fazer história na engenharia aeronáutica! Os irmãos Wright, Wilbur e Orville, foram os principais pioneiros, inventores e inovadores no campo da aviação que dominaram a criação do primeiro vôo humano controlado, alimentado e sustentado com mais força do que o ar do mundo em 1903. Desde o início de sua Durante uma década, eles se concentraram na resolução de problemas de vôo, desenvolvendo um método confiável de controle de pilotos. A abordagem foi bem diferente de outros inventores que se concentraram apenas na construção de motores poderosos.Eles alcançaram um avanço com a invenção do controle de três eixos, que permitiu ao piloto dirigir a aeronave de maneira eficaz e manter seu equilíbrio. Esquivando-se do ceticismo e das críticas, os irmãos começaram a Wright Company que estava envolvida na venda de dispositivos voadores. Embora os dois irmãos não tivessem perspicácia nos negócios, Wilbur foi abençoado com habilidades executivas que Orville perdeu. Assim, com a morte do primeiro, Orville vendeu a empresa e se aposentou para se tornar um membro importante do conselho de grandes organizações aeronáuticas.
Primeira infância
Orville Wright foi um dos sete filhos de Milton Wright e Susan Catherine Koener em Dayton, Ohio. Enquanto seu pai pertencia à ascendência inglesa e holandesa, sua mãe tinha uma linhagem alemã e suíça.
Quando criança, o jovem Orville era tão travesso que uma vez foi expulso da escola primária devido ao mesmo.
Em 1878, ele foi exposto a um dispositivo voador. Seu pai trouxe para casa um helicóptero de brinquedo. Ele, junto com seu irmão Wilbur, brincou com o brinquedo até ele quebrar.
Curiosamente, ao contrário de outras crianças, os dois, em vez de brincar com brinquedos mais novos, construíram um helicóptero por conta própria. Esta foi a primeira experiência que despertou seu interesse ao longo da vida em voar.
Concluindo o ensino fundamental, ele se matriculou no ensino médio. No entanto, ele abandonou o mesmo logo após o primeiro ano para iniciar um negócio de impressão.
Carreira
Em 1889, juntamente com a ajuda de seu irmão, ele projetou e construiu sua própria impressora. Wilbur se juntou ao irmão quando os dois começaram um jornal semanal, chamado West Side News.
Enquanto ele assumiu o papel de editor, seu irmão serviu como editor-chefe do jornal. Em um ano, eles converteram o jornal de semanal para jornal diário, com o nome "O item da noite". No entanto, o jornal fechou após cerca de quatro meses.
Ele então se concentrou na impressão comercial. Seu principal cliente era Paul Laurence Dunbar, um famoso poeta e escritor afro-americano e seu amigo. Ele até imprimiu o jornal semanal, Dayton Tattler.
Logo em 1892, ele mudou de profissão e, em vez disso, abriu uma loja de reparos e vendas, olhando para a crescente mania de bicicletas. Com um pouco de experiência, eles começaram a fabricar bicicletas para domar o interesse de voar.
Enquanto isso, ele não deixou de se interessar por aviação e aeronáutica e atualizava-se regularmente com as últimas notícias do mundo. A morte do aviador alemão Otto Lilienthal reafirmou seu interesse na aviação.
Ele compreendeu muito bem e percebeu que um método confiável de controle do piloto era a chave para um vôo bem-sucedido e seguro. Observar os pássaros deu-lhe uma ideia de que os pássaros dobravam suas asas para equilibrar e controlar seu corpo. A mesma técnica também precisava ser aplicada às asas feitas pelo homem
Em 1899, a técnica de deformação do vento foi testada pela primeira vez. No ano seguinte, ele e seu irmão se mudaram para Kitty Hawk, Carolina do Norte, para iniciar seus experimentos tripulados.
Usando a pesquisa de outros cientistas aeronáuticos e pioneiros da aviação, eles começaram a conceber o design básico de seu dispositivo voador, exceto as asas, para as quais empregavam curvatura, uma curvatura da superfície superior.
Nos primeiros dias do experimento, eles testaram o empenamento das asas usando cabos de controle do solo. No entanto, embora o planador tenha funcionado bem sem acidentes, não foi muito alto e, portanto, não foi possível testar a deformação da asa.
Em 1902, eles melhoraram seu dispositivo voador incorporando grandes mudanças com base nas recentes descobertas. Eles não apenas estreitaram e alongaram as asas, mas tornaram o aerofólio mais plano. No mesmo ano, em outubro, os irmãos alcançaram um grande avanço, conseguindo o verdadeiro controle em turnos pela primeira vez. Isso os encorajou a construir uma máquina voadora motorizada.
O primeiro vôo livre e controlado de um avião movido a energia tomou conta do ar em dezembro de 1903. Dos quatro vôos que fizeram naquele dia, o mais longo foi de 59 segundos e atingiu uma altura de 852 pés.
Embora um grande feito tenha sido alcançado, a invenção não apareceu muito nas manchetes, pois foi recebida com ceticismo. Foi a reação fria que levou os irmãos a levar adiante sua invenção.
Enquanto Wilbur se mudou para a Europa, Orville foi a Washington DC para demonstrar ao governo sobre a máquina voadora e vender a mesma. Embora os militares dos EUA não se interessassem pelo dispositivo voador, o governo na França mostrou interesse.
O encontro de Frank P Lahm mudou o destino dos irmãos e da Divisão Aeronáutica dos EUA que se interessaram pelo dispositivo, mas exigiram que ele tivesse um assento de passageiro.
Atendendo à nova demanda, eles renovaram o avião para criar uma versão renovada que levava um assento de passageiro. O avião foi vendido ao exército dos EUA por US $ 30.000.
A conquista extraordinária garantiu aos irmãos fama e reconhecimento. Isso também trouxe uma enorme demanda para o dispositivo voador da Europa e dos EUA. Eles iniciaram uma empresa em 1909 com o nome Wright Company.
Enquanto Wilbur assumiu o cargo de presidente da empresa, o irmão mais novo atuou como vice-presidente. Sediada em Nova York, a empresa possuía uma fábrica em Dayton e uma escola de vôo em Huffman Praire. O negócio testemunhou um grande boom e estava impulsionando para cima.
25 de maio de 1910 marcou um dia histórico em que os irmãos voaram juntos. No mesmo dia, Orville levou seu pai Milton na primeira e única experiência de voo deste último.
Após a morte de Wilbur, Orville assumiu a presidência da Wright Company. No entanto, ele vendeu a empresa em 1915 devido ao seu desinteresse pela parte comercial da empresa.
Seu último vôo como piloto foi a bordo do Modelo B de 1911 em 1918.
Ele passou grande parte da vida posterior em conselhos e comitês relacionados à aeronáutica, incluindo o Comitê Consultivo Nacional de Aeronáutica, antecessor da Administração Nacional de Aeronáutica e Espaço. Ele serviu na NACA por 28 anos.
, AprendendoPrêmios e Conquistas
Em 1930, recebeu a Medalha Daniel Guggenheim inaugural, criada em 1928 pelo Fundo Daniel Guggenheim para a Promoção da Aeronáutica.
Em 1936, ele foi eleito membro da Academia Nacional de Ciências.
Vida pessoal e legado
Nem ele nem seu irmão se casaram. Além disso, ele ficou furioso quando sua irmã Katherine se casou em 1926 e interrompeu a comunicação dela. Em 1929, ele teve que ser persuadido a visitar Katherine no leito de morte.
Ele deu o último suspiro em 30 de janeiro de 1948 - ele morreu de ataque cardíaco. Ele foi enterrado no lote da família Wright em Dayton, Ohio.
Tanto os estados norte-americanos de Ohio quanto a Carolina do Norte são creditados por terem sido o local da invenção do irmão Wright. Enquanto o primeiro foi o berço da construção do design da máquina voadora, o último serviu como o local onde o primeiro voo ocorreu.
Hoje, o local é preservado sob o nome Wright Brothers National Memorial, enquanto Ohio possui o Parque Histórico Nacional Dayton Aviation Heritage.
Curiosidades
Juntamente com seu irmão, ele é conhecido como o pai da aviação moderna por voar com sucesso o primeiro vôo livre e controlado de um avião movido a energia.
Fatos rápidos
Aniversário 19 de agosto de 1871
Nacionalidade Americano
Morreu com a idade: 76
Sinal de sol: Leo
Nascido em: Dayton, Ohio
Famoso como Co-inventor do primeiro avião de sucesso
Família: Cônjuge / Ex-: Pai solteiro: Milton Wright mãe: Susan Catherine Koerner irmãos: e gêmeos Otis e Ida (nascido em 1870, morreu na infância), Katharine (1874–1929), Lorin (1862–1939), Reuchlin (1861) –1920) Faleceu em: 30 de janeiro de 1948 local da morte: Dayton, Ohio Estado dos EUA: Ohio Fundador / Co-fundador: The Wright Company
