Louis Renault foi um industrial francês e pioneiro na indústria automobilística. Nascido em uma família burguesa em Paris, ele adorava mexer nas máquinas desde a infância e fez seu primeiro carro aos 21 anos. Ao perceber o potencial comercial de sua invenção, ele se uniu a seus irmãos para abrir uma unidade de fabricação de carros. O negócio floresceu desde o primeiro dia e, no início da Segunda Guerra Mundial, havia se transformado em um grande conglomerado, com diversas áreas de produção. Mesmo assim, ele permaneceu no controle total da empresa e, sempre que surgia algum problema, ele não descansava até encontrar uma solução. Seus dias ruins começaram em 1939, quando ele teve que demitir 2.000 membros do sindicato. Ele ganhou um nome ruim e o deixou sem apoio político. Em seguida, em 1940, os nazistas tentaram realocar suas fábricas junto com seus trabalhadores e impedir que ele tivesse que continuar produzindo veículos para os alemães. “Deixe que eles tomem a manteiga; caso contrário, eles levariam as vacas ”, ele dissera. No entanto, quando a França foi libertada, ele foi preso sob a acusação de colaborar com nazistas. Ele morreu sob custódia sob circunstâncias misteriosas.
Primeira infância
Louis Renault nasceu em 12 de fevereiro de 1877, na Billancount, em Paris, em uma família rica. Seu pai, Alfred Renault, fabricou e vendeu botões e linhas. O nome da mãe dele era Berthe. O casal teve seis filhos, dos quais Louis nasceu em quarto.
Louis estudou no Lycée Condorcet. No entanto, ele estava mais interessado em dispositivos técnicos e freqüentava a escola regularmente. Em 1888, quando ele tinha apenas onze anos, ele inventou um sistema de geração de eletricidade usando cabos, placas de estanho e banho de ácido.
Certa vez, ele se escondeu no concurso de carvão de um trem a vapor, que ia de Paris a Rouen, apenas para aprender sobre o funcionamento das locomotivas a vapor. Dizem que ele só se sentiu confortável quando tinha as mãos cheias de graxa. Nada mais o interessava.
Quando ele tinha 13 anos, Louis teve a chance de se sentar atrás do volante de um carro a vapor. Era de propriedade de Leon Serpollet, o produtor de automóveis Gardener-Serpollet. O mecanismo chamou sua atenção e ele começou a incomodar o pai por um automóvel próprio.
Por fim, seu pai comprou um velho motor Panhard. A partir de agora, ele começou a gastar muito tempo mexendo na máquina no galpão de ferramentas da casa da família em Billancount. Também se podia vê-lo no carro de Serpollet.
Enquanto isso, ele foi para o serviço militar de curta duração. Esperava-se que o treinamento militar o endireitasse para sempre e o impedisse de inventar. No entanto, a esperança não se concretizou. Ele economizou seu pagamento para futuras invenções.
De volta para casa, em 1898, ele encontrou um pequeno bloco de motor “De Dion-Bouton” de 3/4 hp. Ele então empregou dois trabalhadores e começou a trabalhar incansavelmente nele. Ele adicionou uma terceira marcha no acionamento direto do motor e fez outras alterações necessárias para criar um automóvel próprio.
O carro foi batizado de Renault Voiturette ou pequeno carro da Renault. Na noite de 24 de dezembro de 1898, quando todos em Paris comemoravam a véspera de Natal, Louis dirigiu pelas ruas de Paris a uma velocidade incrível de 50 km por hora.
Na mesma noite, ele apostou com um amigo que sua invenção poderia vencer qualquer outro carro na encosta da Rue Lepic e vencer. Seu primeiro comprador foi um amigo de seu pai, que ficou muito impressionado com o carro depois de dar uma volta com Louis. Além disso, ele recebeu pedidos para mais doze carros.
Carreira
Vendo que a invenção tem um grande potencial comercial, ele se uniu a seus colegas mais velhos, Marcel e Fernand, para montar uma unidade de fabricação. Em 25 de fevereiro de 1899, eles abriram formalmente a Renault Frères.
Como os Renaults mais velhos já haviam adquirido experiência em negócios trabalhando na empresa de seu pai, eles começaram o trabalho de negócios e administração. Assim, Louis estava livre para se concentrar em inovação e produção. Na primeira metade de 1899, ele já tinha 80 carros construídos.
Os irmãos Renault encontraram uma maneira única de promover seus carros. De 1899 a 1903, Marcel e Louis participaram de várias corridas de carros, o que impulsionou bastante seus negócios. Infelizmente, Marcel morreu durante a corrida de carros Paris-Madri em 1903 e com sua morte Louis também parou de participar dessas corridas.
Em 1908, Louis assumiu o controle total da empresa, quando Fernand se aposentou devido a problemas de saúde. Ele enfrentou a agitação trabalhista em 1912 e 1913 com paciência. Sob sua orientação, a empresa continuou fabricando carros até o início da Primeira Guerra Mundial.
Quando a Primeira Guerra Mundial estourou, houve uma escassez aguda de munição de artilharia. Em resposta a essa crise, a Renault começou a produzir conchas de 75 mm usando prensas hidráulicas; outras montadoras começaram a segui-lo e, assim, a escassez foi atendida em grande parte.
No final de 1915, Louis Renault foi abordado pelo coronel J.B.E. Estienne para a fabricação de veículos blindados. Como sua fábrica estava trabalhando com capacidade total para produzir materiais de guerra, a Renault recusou. No entanto, a idéia ficou com ele e, portanto, quando ele foi abordado mais uma vez em 16 de julho de 1916, ele concordou.
O próprio Louis criou o design geral do tanque e definiu as especificações básicas. Após uma longa pesquisa, 84 tanques foram fabricados e entregues em 1917. Antes do Armistício, em novembro de 1918, a empresa entregou 2697 tanques. Após a guerra, ele foi agraciado com a Grã-Cruz da Região d'honneur por seus esforços de guerra.
No período pós-Primeira Guerra Mundial, Louis Renault tornou-se associado a idéias de direita e não pôde apreciar os poderes crescentes dos sindicatos. No entanto, ele permaneceu no controle total dos negócios e inventou amortecedores hidráulicos, o moderno freio a tambor e a ignição por gás comprimido durante esse período.
A Segunda Guerra Mundial começou em 1939. A essa altura, sua empresa havia se tornado um conglomerado altamente diversificado e o maior grupo industrial da França. Empregava 40.000 trabalhadores. Como antes, sua empresa se tornou um dos fornecedores mais importantes do exército francês.
Em 1940, a Renault foi enviada aos EUA pelo governo francês para solicitar tanques. Quando ele retornou, a Alemanha estava no controle total da França. Para impedir a mudança de sua fábrica, bem como de equipamentos e trabalhadores para a Alemanha, ele decidiu cooperar com os nazistas.
Quando a França foi libertada, a fábrica da Renault havia fabricado 34.232 veículos para os nazistas. Deve-se notar que a Renault não estava sozinha nisso. Muitas outras indústrias escolheram o mesmo caminho. No entanto, a Renault tornou-se impopular entre os membros da Resistência Francesa e começou a ser conhecida como colaboradora nazista.
Suas fábricas também se tornaram alvo de bombardeios britânicos. Um deles foi gravemente danificado em 3 de março de 1942. Sua saúde também começou a falhar. No final de 1942, ele apresentava problemas renais crônicos e também começou a sofrer de afasia, um distúrbio de linguagem e fala. Conseqüentemente, ele não sabia falar nem escrever.
A França foi libertada em 1944 e, em 22 de setembro de 1944, a Renault foi presa sob a acusação de colaborar com os nazistas. Em outubro de 1944, sua empresa foi tomada pelo governo francês provisório. Mais tarde, foi nacionalizada em 16 de janeiro de 1945 e renomeada para Régie Nationale des Usines Renault (RNUR).
Embora a Renault afirmasse que mantinha suas fábricas trabalhando apenas para salvar a base industrial da França e também para parar a deportação de trabalhadores franceses para a Alemanha, ele foi confinado na prisão de Fresnes e morreu em um mês. Ele foi postumamente declarado "culpado de enriquecimento obtido por aqueles que trabalhavam para o inimigo".
Vida pessoal e legado
Louis Renault casou-se com Christiane Boullaire, irmã do pintor francês Jacques Boullaire em 26 de setembro de 1918. Na época do casamento, ele tinha 41 anos e a noiva 21. O casal teve um filho, Jean-Louis Renault.
Louis Renault não estava bem no momento de sua prisão. Sua saúde se deteriorou rapidamente quando ele foi preso. Ele foi transferido para um hospital psiquiátrico em 5 de outubro de 1944; no entanto, ele logo entrou em coma.
A pedido de sua família e amigos, Renault foi internado em um hospital particular em 9 de outubro de 1944. Ele finalmente morreu em 24 de outubro de 1944. Oficialmente, foi dito que ele morreu de uremia, mas nenhuma autópsia foi feita.
Controvérsias
Muitos especialistas são da opinião de que Louis Renault foi enquadrado por sua ideologia de direita. Ele não era um colaborador. Primeiro, ele não era o único industrial que havia trabalhado sob os nazistas. Muitos outros mantiveram suas plantas em operação durante esse período. Eles não foram indicados.
Pesquisas mostraram que, ao produzir veículos para os nazistas, ele conseguiu ocultar materiais estratégicos e retardou a produção. Ele também sabotou os motores de tal maneira que secaram e apreenderam com muita frequência. No entanto, seus críticos dão o crédito a seus trabalhadores, não a ele.
Quando a empresa foi nacionalizada, a esposa e o filho da Renault não receberam nenhuma remuneração, embora outros acionistas tenham recebido. Além disso, a família suspeita que Louis Renault não tenha sofrido uma morte natural, mas foi assassinado.
Atualmente, seus netos estão tentando limpar seu nome e obter uma compensação pelo confisco ilegal de sua herança. Eles tentaram, sem sucesso, fazer curso jurídico duas vezes antes.
Agora que uma nova lei, que permite aos cidadãos contestar judicialmente a constitucionalidade das ações do governo, foi aprovada, eles abriram o caso mais uma vez. Se vencerem, eles não apenas receberão mais de 100 milhões de euros do estado, mas também poderão limpar o nome do avô, que é sua prioridade.
Fatos rápidos
Aniversário 12 de fevereiro de 1877
Nacionalidade Francês
Famoso: Prêmio Nobel da Paz
Morreu aos 67 anos
Sinal de sol: Aquário
Nascido em: Paris
Famoso como Fundador da Renault
Família: irmãos: Marcel Renault Morreu em: 24 de outubro de 1944 Local da morte: Prisão de Fresnes Cidade: Paris Fundador / co-fundador: Renault, Renault Agriculture Mais fatos Educação: Prêmios Lycée Condorcet: Legião de Honra
