Anthony Fokker foi um inovador e industrial holandês que contribuiu muito para o mundo da aviação no início do século XX. Interessado em mecânica de aviões desde tenra idade, Fokker começou a projetar e construir aeronaves excepcionais desde os vinte anos. Ele se tornou um empresário na indústria aeronáutica apenas dois anos depois de construir seu primeiro protótipo. Após uma exibição ousada em uma base do exército alemão, ele começou seu negócio com os militares alemães. Logo após o início da Primeira Guerra Mundial, os aviões de Fokker estavam em alta demanda pelos militares imperiais. Ele projetou várias máquinas de ponta que deram aos pilotos de caça alemães uma vantagem sobre as aeronaves básicas pilotadas por seus rivais. Quando a guerra chegou ao fim, ele passou para a indústria comercial, pois estava começando a florescer nos Estados Unidos. Ele contribuiu bastante para o setor de aviação comercial antes de vender seus negócios à General Motors. Ele foi sem dúvida um dos pilotos mais habilidosos de seu tempo, além de um gênio aeronáutico.
Primeira infância
Anthony Fokker nasceu em 6 de abril de 1890 em Kediri, nas Índias Orientais Holandesas (agora conhecida como Indonésia).
Herman Fokker, seu pai, era proprietário de uma plantação de café holandesa nas Índias Orientais Holandesas na época de seu nascimento. Procurando fornecer a seus filhos uma educação holandesa, Herman mudou seus dois filhos para a Holanda e se estabeleceu em Haarlem.
Fokker estava desinteressado em estudar durante a juventude. Isso o levou a deixar o ensino médio antes de concluir seus estudos.
Ele mostrou um interesse precoce em mecânica. Ele preferia fazer coisas e experimentar diferentes modelos de aviões.
Depois de ouvir sobre as exposições de vôos de Wilbur Wright na França, em 1908, ele desenvolveu um interesse em aviões. Ele começou a focar seus projetos em aeronaves.
Carreira
Em 1910, ele foi enviado para a 'Escola Técnica Bingen' na Alemanha por seu pai para treinar como mecânico de automóveis. No entanto, ele se transferiu para a "Erste-deutsche Automobile-Faschschule" em Mainz devido ao seu interesse em mecânica de aeronaves.
Em 1910, Fokker projetou e construiu seu primeiro avião, chamado 'Die Spinne' (The Spider), um monoplano aberto. Logo após a construção, o avião foi destruído quando seu parceiro de negócios o jogou em uma árvore.
A infeliz destruição de sua aeronave 'Die Spinne' levou à construção de um segundo protótipo, simplesmente chamado de 'Spin'. Ele usou essa aeronave para adquirir sua própria licença de piloto.
Em 31 de agosto de 1911, ele ganhou destaque ao pilotar sua terceira versão da aeronave 'Spin' ao redor da torre Sint-Bavokerk em Haarlem. A data coincidiu com o aniversário da rainha Wilhlmina, aumentando a atração pública.
Com o financiamento do pai, ele se mudou para Johannisthal, perto de Berlim, e fundou sua primeira empresa chamada 'Fokker Aeroplanbau'.
Johannisthal era uma meca das fábricas e entusiastas de aeronaves. Para obter vantagem, ele rebocou as peças de um de seus modelos de avião escoteiro para uma base militar alemã nas proximidades. Uma vez do lado de fora, ele montou o avião e estava no ar em apenas alguns minutos. Isso impressionou os oficiais do exército alemão, que encomendaram dois aviões no local.
No início da Primeira Guerra Mundial, em 1914, o governo alemão assumiu o controle da empresa recém-fundada. Eles mantiveram Fokker como diretor e designer do "Luftstreitkrafte", o "Serviço Aéreo Imperial da Alemanha".
Durante a guerra, Fokker entregou mais de 700 aviões militares ao governo alemão. Essas aeronaves incluíam o 'Fokker Eindecker' e o infame avião triplo, o 'Fokker Dr. I', pilotado por Manfred Von Richthofen ('The Red Barron').
Em 1915, Fokker desenvolveu um avião escoteiro com um mecanismo que coordenaria o disparo da metralhadora montada com a rotação da hélice. Esse mecanismo garantiu que as balas nunca afetassem a função da hélice. Após uma bem-sucedida pilotagem por Max Immelmann, o famoso piloto de caça alemão, os alemães ordenaram que quantidades em massa fossem colocadas em batalha.
Após a rendição alemã no final da Primeira Guerra Mundial, de acordo com o Tratado de Versalhes, foi ordenada a liquidação das fábricas de Fokker. Para evitar perder tudo, ele contrabandeava centenas de seus projetos para a Holanda. Ele relançou sua fábrica em Veere, denominada Nederlandse Vliegtuigenfabriek (Fábrica Holandesa de Aeronaves).
Em 1927, ele começou a trabalhar nos Estados Unidos quando suas aeronaves tri-motor controlavam o início da indústria de vôos comerciais. Ele fundou a 'Atlantic Aircraft Company'.
A "Atlantic Aircraft Company" tornou-se a "General Aviation Corporation" em 1931, quando Fokker vendeu suas plantas de aeronaves para a "General Motors".
Principais Obras
Fokker introduziu um biplano de caça em 1916 que incluía metralhadoras sincronizadas. Isso foi uma reação aos franceses que adquiriram seu modelo Scout anterior, contendo uma metralhadora e um mecanismo.
O avião D-7 do Fokker se tornou um dos aviões de combate mais manobráveis disponíveis durante a Primeira Guerra Mundial. Foi selecionado por unanimidade pelas autoridades alemãs para uma produção rápida e implantação imediata.
A fábrica americana da Fokker produziu o avião Fokker F-VII chamado "Josephine Ford", em homenagem à neta de Henry Ford. Este avião foi pilotado sobre o Pólo Norte pelo tenente comandante Richard Byrd e Floyd Bennett em 9 de maio de 1926.
Vida pessoal e legado
Fokker casou-se com Sophie Marie Elisabeth Von Morgen em 25 de março de 1919. O casamento deles terminou em divórcio apenas quatro anos depois.
Ele se casou novamente em 1927. Sua segunda esposa foi a canadense Violet Eastmen. Dois anos depois, tornou-se viúvo, depois que sua esposa caiu da janela da suíte do hotel. O relatório da polícia citou originalmente o suicídio, mas foi ajustado para ler a vítima de vertigem conforme o pedido de Fokker.
Fokker morreu de meningite pneumocócica, em 23 de dezembro de 1939, aos 49 anos, na cidade de Nova York
Fatos rápidos
Aniversário 6 de abril de 1890
Nacionalidade Holandês
Famosos: Aviação
Morreu com a idade: 49
Sinal de sol: Áries
Também conhecido como: Anton Herman Gerard Fokker
Nascido em: Quediri, Java Oriental
Famoso como Pioneiro da aviação holandês e fabricante de aeronaves
Família: Cônjuge / Ex-: Sophie Marie Elisabeth von Morgen, Violet Austman Morreu em: 23 de dezembro de 1939 local da morte: Murray Hill Fundador / Co-fundador: Atlantic Aircraft descobertas / invenções: Fokker é frequentemente creditado por ter inventado o dispositivo de sincronização Que permitiu que as aeronaves da Primeira Guerra Mundial disparassem através da hélice giratória. Seu papel era certamente significativo, mas houve vários desenvolvimentos anteriores antes que o resultado fosse alcançado, para o qual o Fokker é comumente creditado
